a. 뇌우에는 난기류, 우박, 비, 눈, 번개, 지속적인 상승 기류 및 하강 기류, 그리고 착빙 조건이 모두 존재한다.
b. 뇌우의 외관상 모습과 뇌우 내 난기류 강도(혹은 우박의 양) 사이에는 상관관계가 없다. 뇌우의 외관상 모습은 난기류 시스템의 일부일 뿐이다. 이러한 난기류 시스템의 상승 기류와 하강 기류는 종종 뇌우 구름으로부터 훨씬 멀리 연장된다. severe thunderstorms로부터 최대 20마일까지는 severe turbulence가 예상될 수 있다. 덜 심한 폭풍의 경우 이 거리가 약 10마일로 감소된다.
c. 기상 레이더는 보통 moderate ~ heavy 강도의 강수를 반사한다(레이더는 난기류는 감지하지 못함). 난기류의 빈도와 강도는 보통 레이더 반사율에 따라 증가하는데 이는 수분 함량이 가장 높은 지역과 밀접하게 연관된다. 20 ~ 30마일 미만으로 분리된 레이더 에코들 사이에는 severe turbulence가 존재한다 예상될 수 있다. ( 대한항공 항공기상 교재에 의하면 기상 레이더에 잘 감지되는 반사체의 순서는 젖은 우박(Wet Hail), 비(Rain), 건조한 우박(Dry Hail), 그리고 눈(Snow)이다.)
d. 뇌우 하단의 난기류를 과소평가해서는 안 된다. 이는 지표면과 15,000ft 사이의 어느 고도에서 상대 습도가 낮을 때 특히 그러하다. 이 경우 해당 고도 아래에서 강한 바람과 심한 난기류가 발생할 수 있다.
e. 기온이 섭씨 –5도 ~ 5도 사이인 고도에서 항공기가 번개를 맞을 확률이 가장 높다. 뇌우 근처의 맑은 하늘을 비행할 때에도 번개를 맞을 수 있다.
f. METAR reports에는 severe thunderstorms에 대한 descriptor가 포함되지 않는다. 허나 severe thunderstorm의 기준(즉, 50노트의 바람이나 3/4인치의 우박)을 이해한다면 METAR report를 통해 뇌우가 발생하고 있음을 알 수 있다.
g. 현재의 기상 레이더 시스템은 강수의 강도를 객관적으로 결정할 수 있다. 이러한 강도는 “light”, “moderate”, “heavy”, 그리고 “extreme”으로 설명된다.
(aircraft identification) EXTREME precipitation between ten o’clock and two o’clock, one five miles. Precipitation area is two five miles in diameter.
2. FSS가 제공하는 경보:
(aircraft identification) EXTREME precipitation two zero miles west of Atlanta V−O−R, two five miles wide, moving east at two zero knots, tops flight level three niner zero.
7-1-29. International Civil Aviation Organization(ICAO) Weather Formats
미국은 항공 기상 보고 및 예보에 ICAO 세계 표준을 사용한다(대한민국 또한 마찬가지이다). WMO(Wold Meteorological Organization)의 publication No. 782 “Aerodrome Reports and Forecasts”에는 WMO 회원국이 채택한 기본 METAR code와 TAF code가 포함되어 있다.
a. METAR code가 전 세계적으로 채택되었긴 하나 각 국가는 코드를 수정할 수 있다(예를 들어 미국의 경우 시정으로 statue mile을, RVR 값으로 feet를, 풍속으로 knots를, 그리고 고도계 설정치로 inches of mercury를 사용한다. 반면 한국의 경우 시정으로 meter를, RVR 값으로 meter를, 풍속으로 knots를, 그리고 고도계 설정치로 hpa나 inches of mercury를 사용한다). 미국은 악시정(lowest sector visibility) 대신 우시정(prevailing visibility)을 사용한다(대한민국 또한 마찬가지이다). METAR 요소들은 띄어쓰기를 통해 구분된다. 허나 RVR, 온도, 그리고 이슬점은 슬래쉬(/)로 구분된다. 특정 요소가 발생하지 않은 경우, 혹은 관측될 수 없는 경우 해당 요소는 보고에서 생략된다. METAR는 다음 순서로 요소들을 포함한다:
2. ICAO Station Identifier. METAR code는 네 글자의 ICAO station identifiers를 사용한다. contiguous 48 States에서는 세 글자의 domestic station identifier 앞에 “K”가 붙는다. 이 외의 경우 ICAO identifier의 첫 두 글자가 해당 station이 위치한 세계 지역 및 국가를 나타낸다. 전 세계의 목록은 ICAO Document 7910, Location Indicators를 참조한다.
3. Date and Time of Report. 관측이 수행된 날짜와 시간은 여섯 글자의 날짜/시간그룹으로 전송된다. 이 뒤에는 UTC(coordinated Universal Time)를 나타내기 위해 Z가 덧붙여진다. 첫 두 글자는 날짜이고, 두 번째 두 글자는 시간이며, 세 번째 두 글자는 분이다.
EXAMPLE-
172345Z (17일 2345Z시)
4. Modifier(As Required). “AUTO”는 사람의 개입이 없는 automated weather report를 의미한다. 보고에 “AUTO”가 표시되어 있다면 장비의 유형이 remarks section에 나타난다. “AUTO”가 표시되어있지 않다면 보고가 사람에 의해 직접 만들어졌음을, 혹은 automated report가 사람에 의해 보강되었음을 의미한다. “COR”은 오류가 존재하였던 이전 보고를 대체하기 위해 수정된 보고가 전송되었음을 나타낸다.
NOTE-
automated stations는 두 가지 유형으로 나뉜다. AO1은 강수 판별 장치가 없는 automated weather reporting stations를, 그리고 AO2는 강수 판별 장치가 있는 automated stations를 나타낸다. (강수 판별 장치는 액체 강수와 결빙 강수 사이의 차이를 판별할 수 있다). 이러한 정보는 automated report의 remarks section에 표시된다.
(ATP: automated weather reporting station이 유지보수의 필요성을 감지한 경우 METAR report에 maintenance indicator sign($)이 포함된다.)
5. Wind. 바람은 다섯 자리 그룹(풍속이 99노트를 초과하는 경우에는 여섯 자리 그룹)으로 보고된다. 첫 세 자리는 바람이 불어오는 방향을 진북 기준으로 10도 단위로 표시한다. 풍향이 가변적인 경우에는 “VRB”가 표시된다. 다음 두 자리는 노트 단위의 풍속을 나타낸다. 만약 풍속이 99노트를 초과한다면 세 자리의 풍속이 표시된다. 바람이 돌풍성인 경우 풍속 뒤에 “G”와 가장 높은 돌풍이 포함된다. 풍속의 단위로 노트가 사용됨을 나타내기 위해 “KT”가 덧붙여진다.
EXAMPLE-
13008KT - wind from 130 degrees at 8 knots
08032G45KT - wind from 080 degrees at 32 knots with gusts to 45 knots
VRB04KT - wind variable in direction at 4 knots
00000KT - wind calm
210103G130KT - wind from 210 degrees at 103 knots with gusts to 130 knots
풍향이 60도 이상 변화하며 풍속이 6노트 이상이라면 우세풍(prevailing wind) 뒤에 variable group이 포함된다. 해당 그룹은 풍향의 극단들로 구성되며 이들은 “V”로 분리된다(ex. 32012G22KT 280V350).
※ 국내의 경우 풍향이 60도 이상 변화하며 풍속이 3노트 이상일 때variable group이 포함된다(항공기상서비스 사용자 안내서 참조).
(a) Peak Wind. 최대 풍속이 25노트를 초과할 경우 “PK WND"가 Remarks에 포함된다(예를 들어, PK WND 28045/1955: ”Peak wind two eight zero at four five occurred at one niner five five”). 보고 시간으로부터 시(hour)를 유추할 수 있는 경우 분(minute)만이 덧붙여진다(예를 들어, PK WND: 34050/38 “Peak wind three four zero at five zero occurred at three eight past the hour”).
(b) Wind shift. 언제든 급변풍이 발생할 때마다 “WSHFT”가 remarks에 포함된다. 여기에는 급변풍이 시작된 시간이 덧붙여진다(예를 들어, WSHFT 30 FROPA: “Wind shift at three zero due to frontal passage”).
6. Visibility. 우세 시정(prevailing visibility)이 법정 마일(SM) 단위로 보고된다.
EXAMPLE-
7SM - seven statute miles
15SM - fifteen statute miles
1/2SM – one-half statute mile
※ 국내의 경우 우세 시정이 미터(meter)나 킬로미터(km) 단위로 보고된다(항공기상서비스 사용자 안내서 참조).
(a) Tower/surface visibility. tower visibility나 surface visibility 중 하나가 4마일 미만일 경우 둘 중 작은 값이 보고에 포함된다. 그리고 큰 값은 remarks에 포함된다.
(b) Automated visibility. ASOS/AWOS visibility stations는 10마일 이상의 시정을 “10SM”이라 표시한다. AWOS visibility stations는 1/4마일 미만의 시정을 “M1/4SM”이라 표시하고 10마일 이상의 시정을 “10SM”이라 표시한다.
NOTE-
사람에 의해 보강되는 automated sites는 0, 1/16SM, 그리고 1/8SM 단위로 시정을 보고할 수 있다.
(c) Variable visibility. 시정이 1/2마일 이상 급격하게 증가(혹은 감소)하는 경우, 그리고 평균 우세 시정이 3마일 미만인 경우 variable visibility가 remarks에 표시된다(예를 들어, VIS 1V2: “visibility variable between one and two”).
(d) Sector visibility. sector visibility가 prevailing visibility와 다른 경우, 그리고 prevailing visibility나 sector visibility 중 하나가 3마일 미만인 경우 sector visibility가 remarks에 표시된다.
EXAMPLE-
VIS N2 - visibility north two
7. Runway Visual Range. RVR이 보고되는 경우 이는 문자 R, 활주로 번호(필요한 경우 parallel runway designator), 슬래쉬(/), 그리고 feet 단위(국내의 경우 meter 단위)의 visual range로 표시된다.
(a) Variability Values. RVR이 변화하는 경우 가장 낮은 값과 가장 높은 값이 “V”를 사이에 두고 표시된다.
(b) Maximum/Minimum Range. 관측된 RVR이 해당 시스템의 최댓값보다 높은 경우 “P”(= more than)가 표시된다. 관측된 RVR이 해당 시스템의 최솟값보다 낮은 경우 “M”(= less than)이 표시된다.
EXAMPLE-
R32L/1200FT - runway three two left R-V-R one thousand two hundred.
R27R/M1000V4000FT - runway two seven right R-V-R variable from less than one thousand to four thousand
※ RVR의 경향이 측정될 수 있다면 U, D, 혹은 N이 RVR 뒤에 표시된다. 이는 각각 증가, 감소, 혹은 변화 없음을 의미한다(출처: Skybrary).
8. Weather Phenomena. METAR에서 기상은 다음과 같은 형식으로 보고된다:
Intensity(강도)/Proximity(근접도)/Descriptor(강수현상 구분)/Precipitation(강수)/Obstruction to visibility(시정장애 요인)/Other(기타)
(a) 강도는 METAR에서 보고되는 첫 번째 유형의 강수에만 적용된다. “(-)”는 light를, “( )”는 moderate를, 그리고 “(+)”는 heavy를 나타낸다.
(b) 근접도는 공항 근처(관측 지점으로부터 5 ~ 10마일 사이)에서 발생하는 기상에만 적용된다. 이는 “VC”로 표시된다. (intensity와 “VC”는 함께 표시되지 않는다).
※ 국내의 경우 관측 지점으로부터 8 ~ 16km에서 발생하는 기상에만 VC를 사용한다(항공기상서비스 사용자 안내서 참조).
(c) Descriptor. 다음의 8가지 descriptors는 강수나 시정장애 요인에 적용된다:
TS ........... thunderstorm
DR ........... low drifting
SH ........... showers
MI ........... shallow
FZ ........... freezing
BC ........... patches
BL ........... blowing
PR ........... partial
NOTE-
“TS”와 “SH”는 강수와 함께 사용되며 강도 기호가 선행될 수 있다. 허나 강도 기호는 여전히 descriptor가 아닌 강수에 적용된다.
(d) Precipitation. METAR code에는 9가지 강수가 있다:
RA .......... rain
DZ .......... drizzle
SN .......... snow
GR .......... hail (1/4” 이상)
GS .......... small hail/snow pellets
PL .......... ice pellets
SG .......... snow grains
IC ........... ice crystals (diamond dust)
UP .......... unknown precipitation (automated stations only)
(e) Obstructions to visibility. METAR code에는 8가지 시정 장애 요인이 있다. 시정 장애 요인이란 대기 중 수평 시정을 감소시키는 강수 이외의 모든 현상을 의미한다:
FG .......... fog (시정 5/8 mile 미만)
HZ .......... haze
FU .......... smoke
PY .......... spray
BR .......... mist (시정 5/8 - 6 miles)
SA .......... sand
DU .......... dust
VA .......... volcanic ash
NOTE-
시정이 5/8마일 미만인 경우에는 fog(FG)가 관측(혹은 예보)되며 이 외의 경우에는 mist(BR)가 관측(혹은 예보)된다.
※ 국내의 경우 시정이 1000m 미만인 경우에는 FG를, 그리고 시정이 1000m ~ 5000m인 경우에는 BR을 사용한다(항공기상서비스 사용자 안내서 참조).
(f) Other. 다섯 가지 유형의 기타 기상 현상은 다음과 같다:
SQ ........... squall (ATP: 갑자기 풍속이 최소 16kt 이상 증가한 후 최소 1분 동안 22kt 이상으로 지속되는 경우)
1. “SKC"는 manual stations에서 보고된다. automated stations의 경우 12,000ft 미만에서 구름이 보고되지 않을 때 ”CLR“를 사용한다.
※ 운항 상 주요한 구름이 없고 수직시정에 제한이 없으나 "CAVOK" 약어 사용이 적절하지 않을 경우 NSC(Nil Significant Cloud)를 사용한다(항공기상서비스 사용자 안내서 참조).
※ 다음과 같은 상태가 동시에 관측되었을 경우 모든 보고에는 시정, 활주로가시거리, 현재일기, 구름정보 대신 "CAVOK" 라는 용어를 사용한다.
a) 시정 10 ㎞ 이상
b) 운항 상 중요한 구름이 없을 때
c) 강수, 대기물∙먼지현상, 천둥번개 등의 중요일기가 없을 때
<주> 운항 상 중요한 구름이란 운저고도가 5000 ft(1500 m)미만 또는 가장 높은 최저섹터고도(MSA: Minimum Sector Altitude)의 두 값 중 더 높은 것 아래에 운저고도가 있는 구름, 운저고도에 관계없이 적란운 또는 탑상적운을 뜻한다.
참고- 최저섹터고도(MSA)란 긴급사태에 대비해서, 공항 부근의 항공안전무선시설(전파에 의하여 항공기의 항행을 돕기 위한 시설)을 중심으로 반경 46㎞ (25해리)내에 위치한 모든 물체의 높이로부터 최소 1,000ft (300m)의 여유를 두고 설정한 비행안전최저고도이며 각 공항별 MSA는 다음과 같다.
2. ceiling layer는 METAR code에지정되어 있지 않다. ceiling은 가장 낮은 broken/overcast 층을, 혹은 시정장애 현상의 수직 시정을 의미한다. 또한 METAR code에는 “얇은” 층에 대한 규정이 없다. 따라서 구름이 얇아도 해당 층은 불투명하다 보고되어야 한다.
(b) Height. cloud bases는 세 자리 숫자로 보고된다. 이는 지상으로부터 100ft 단위의 높이(AGL)이다. (12,000ft를 초과하는 구름은 automated station에 의해 보고될 수 없다).
(c) (Type). TCU(Towering Cumulus Clouds)나 CB(Cumulonimbus Clouds)가 존재하는 경우 이들이 운고 다음에 표시된다.
EXAMPLE-
(Reported as) SCT025TCU BKN080 BKN250 (spoken as) “TWO THOUSAND FIVE HUNDRED SCATTERED TOWERING CUMULUS, CEILING EIGHT THOUSAND BROKEN, TWO FIVE THOUSAND BROKEN.”
(Reported as) SCT008 OVC012CB (spoken as) “EIGHT HUNDRED SCATTERED CEILING ONE THOUSAND TWO HUNDRED OVERCAST CUMULONIMBUS CLOUDS.”
(d) Vertical Visibility(indefinite ceiling height). 부정확한 ceiling 높이는 “VV”로 표시된다. 이 다음에는 100ft 단위의 vertical visibility가 세 자리로 표시된다. 이는 해당 층의 완전한 차폐를 나타낸다.
EXAMPLE-
1/8 SM FG VV006 - visibility one eighth, fog, indefinite ceiling six hundred.
(e) 하늘이 ground-based phenomena에 의해 부분적으로 차폐된 경우 obscuration의 양을 FEW, SCT, BKN으로 나타낸 다음 000을 표시한다. remarks의FEW/SCT/BKN 000 앞에 시정 장애 요인이 표시된다.
EXAMPLE-
BKN000 (in body) ........ “sky partially obscured”
FU BKN000 (in remarks) ... “smoke obscuring five− to seven−eighths of the sky”
(f) sky conditions가 구름 이외의 층을 포함하는 경우(예를 들어 smoke나 haze) remarks에 sky cover와 height가 표시된다.
EXAMPLE-
BKN020 (in body) ........ “ceiling two thousand broken”
RMK FU BKN020 ........ “broken layer of smoke aloft, based at two thousand”
(g) Variable ceiling. ceiling이 3,000ft 미만이며 가변적인 경우 remark에 CIG가 표시된다. 그 다음 가장 낮은 ceiling 고도와 가장 높은 ceiling 고도가 “V”에 의해 분리된다.
EXAMPLE-
CIG 005V010 ............ “ceiling variable between five hundred and one thousand”
(h) Second site sensor. automated station이 meteorological discontinuity sensors를 사용하는 경우 특정 지역에서의 구름 조건을 식별하기 위하여 이러한 정보가 remarks에 표시된다.
EXAMPLE-
CIG 020 RY11 ........... “ceiling two thousand at runway one one”
(i) Variable cloud layer. 운량이 변화하는 경우 remarks에 변동 범위가 표시된다. 구름층이 둘 이상인 경우 variable layer에 높이 정보가 덧붙여진다.
EXAMPLE-
SCT V BKN ............. “scattered layer variable to broken”
BKN025 V OVC ......... “broken layer at two thousand five hundred variable to overcast”
(j) Significant clouds. 중요한 구름이 관측된 경우 이는 아래의 특정 정보와 함께 remarks에 표시된다:
(1) CB(Cumulonimbus)나 CBMAM(Cumulonimbus Mammatus), (알고 있는 경우) 거리, station으로부터의 방향, 그리고 (알고 있는 경우) 이동 방향. 구름이 공항으로부터 10마일 이상 떨어져 있는 경우 DSNT가 표시된다.
EXAMPLE−
CB W MOV E ....... “cumulonimbus west moving east”
CBMAM DSNT S .... “cumulonimbus mammatus distant south”
(2) TCU(Towering Cumulus), 위치, 혹은 (알고 있는 경우) station으로부터의 방향.
EXAMPLE-
TCU OHD ......... “towering cumulus overhead”
TCU W ............ “towering cumulus west”
(3) Altocumulus Castellanus (ACC), Stratocumulus Standing Lenticular (SCSL), Altocumulus Standing Lenticular (ACSL), Cirrocumulus Standing Lenticular (CCSL), 혹은 rotor clouds. station으로부터의 구름 방향을, 그리고 필요한 경우 구름에 대한 설명을 포함한다.
EXAMPLE-
ACC W ............. “altocumulus castellanus west”
ACSL SW-S ......... “standing lenticular altocumulus southwest through south”
APRNT ROTOR CLD S “apparent rotor cloud south”
CCSL OVR MT E ..... “standing lenticular cirrocumulus over the mountains east”
10. Temperature/Dew Point. 온도와 이슬점은 각각 두 자리로 보고된다. 이들은 슬래쉬(“/”)로 구분되며 그 단위는 섭씨이다. 영하의 온도 앞에는 “M”이 붙는다. 만약 온도는 이용 가능하지만 이슬점은 이용될 수 없다면 온도 다음에 슬래쉬가 표시된다. 만약 온도가 이용될 수 없다면 온도와 이슬점 모두 보고에서 생략된다.
EXAMPLE−
15/08 .............. “temperature one five, dew point 8”
00/M02 ............ “temperature zero, dew point minus 2”
M05/ ............... “temperature minus five, dew point missing”
11. Altimeter. Altimeter settings는 네 글자로 보고된다. 이 단위는 inches of mercury이며 압력 단위를 나타내기 위해 맨 앞에 “A”가 붙는다.
EXAMPLE-
A2995 - “Altimeter two niner niner five”
※ 국내의 경우 QNH가 hpa로 보고된다(항공기상서비스 사용자 안내서 참조).
12. Remarks. 적절한 경우 remarks가 보고에 포함된다. “RMK”는 METAR 보고의 remarks section이 시작되는 부분을 나타낸다. 관측 지점으로부터 5마일 이내에 위치한 현상은 station에서 관측되었다 보고된다(단, 강수 제외). 관측 지점으로부터 5 ~ 10마일에 위치한 현상은 “VC(in the vicinity)”로 보고된다. station에서 관측되지 않았으나 관측 지점으로부터 10마일 이내에 위치하는 강수 또한 “VC”로 보고된다. 10마일 너머에서 발생하는 강수는“DSNT(distant)”로 표시된다. 이러한 거리는 법정 마일(SM)을 기준으로 한다(단, automated lighting remarks의 경우 nautical miles). 구름이나 기상의 이동은 해당 현상이 이동하는 방향으로 표시된다.
(ATP: SLP(Sea Level Pressure)는 해면 기압을 의미한다. SLP의 뒤에는 세 자리의 숫자가 따라온다. 해면 기압이 1,000hPa 이상인 경우에는 숫자 1로 시작된다. 예를 들어 "SLP175"는 1017.5hPa를 의미한다. 해면 기압이 1,000hPa 미만인 경우에는 숫자 9로 시작된다. 예를 들어 "SLP982"는 998.2hPa를 의미한다.)
(ATP: 숫자 6으로 시작하는 그룹지시자는 세 시간의, 그리고 여섯 시간의 누적 강수량을 나타낸다. "6" 뒤의 네 자리는 1/100인치 단위의 강수량을 의미한다. 예를 들어 "60217"은 2.17인치의 누적 강수량을 의미한다. 미량의 강수가 발생한 경우에는 "60000"로 표시된다. 측정 불가능한 양의 강수량이 발생한 경우에는 "6////"로 표시된다.)
(ATP: SNINCR(Snow Incresing Rapidly)는 지난 한 시간 동안 내린 적설량을, 그리고 현재 누적된 적설량을 슬래쉬(/)로 구분하여 표시한다. 예를 들어 "SNINCR 2/10"은 지난 한 시간 동안 2인치의 눈이 내렸음을, 그리고 현재 10인치의 눈이 쌓였음을 의미한다.)
(a) remarks에는 두 가지 종류가 있다:
(1) Automated, manual, and plain language.
(2) Additive and automated maintenance data.
(b) Automated, Manual, and Plain Language. 이는 manual weather reporting station이나 automated weather reporting station에서 생성될 수 있다. 이는 METAR에서 보고된 요소들에 대하여 설명한다. (plain language remarks는 manual stations에서만 제공된다).
(1) Volcanic eruptions.
(2) Tornado, Funnel Cloud, Waterspout.
(3) Station Type (AO1 or AO2).
(4) PK WND.
(5) WSHFT (FROPA).
(6) TWR VIS or SFC VIS.
(7) VRB VIS.
(8) Sector VIS.
(9) VIS @ 2nd Site.
(10) Lightning. manual location에서 번개가 관측된 경우 그 빈도와 위치가 보고된다.
automated lighting detection system(예를 들어 ALDARS)가 번개를 탐지한 경우:
[a] ARP(Airport Reference Point)로부터 5NM 이내인 경우 이는 METAR 본문에 “TS”로 보고된다(no remark).
[b] ARP로부터 5 ~ 10NM 이내인 경우 이는 METAR 본문에 “VCTS”로 보고된다(no remark).
[c] ARP로부터 10 ~ 30NM 이내인 경우 이는 remarks에 “DSNT”로 보고되며 ARP로부터의 방향이 표시된다.
CLR . . . . . . . . . no clouds below one two thousand
15/12 . . . . . . . . . temperature one five, dew point one two
A3012 . . . . . . . . altimeter three zero one two
RMK . . . . . . . . remarks
AO2 . . . . . . . . . this automated station has a weather discriminator (for precipitation)
SPECI KCVG 152228Z 28024G36KT 3/4SM +TSRA BKN008 OVC020CB 28/23 A3000 RMK TSRAB24 TS W MOV E
SPECI . . . . . . . (nonroutine) aviation special weather report
KCVG . . . . . . . Cincinnati, OH
152228Z . . . . . . date 15th, time 2228 UTC
(no modifier) . . This is a manually generated report due to the absence of “AUTO” and “AO1 or AO2” in remarks
28024G36KT . . wind two eight zero at two four gusts three six
3/4SM . . . . . . . . visibility three fourths
+TSRA . . . . . . . thunderstorms, heavy rain
BKN008 ceiling eight hundred broken
OVC020CB . . . two thousand overcast cumulonimbus clouds
28/23 . . . . . . . . . temperature two eight, dew point two three
A3000 . . . . . . . . altimeter three zero zero zero
RMK . . . . . . . . remarks
TSRAB24 . . . . . thunderstorm and rain began at two four
TS W MOV E . . thunderstorm west moving east
c. Aerodrome Forecast(TAF). 특정 기간 동안 공항에서 예상되는 기상 조건을 간략하게 설명한다. 대부분의 지역에서 TAF는 24시간의 예보 기간을 가진다(ATP: 따라서 TAF는 목적지 공항 ETA에서의 예상 기상에 대한 주요 출처이다). 그러나 일부 지역의 TAF는 30시간의 예보 기간을 가진다(국내의 경우 30시간의 예보 기간을 가진다). amended TAF의 경우에는 예보 기간이 더 짧을 수도 있다. TAF는 METAR와 동일한 코드를 사용한다. 이는 하루 네 번 작성되며 0000Z, 0600Z, 1200Z, 그리고 1800Z에 시작된다.
(국내의 경우 TAF 발표시각이 23, 05, 11, 17 UTC이다. 출처: 항공기상서비스 사용자 안내서)
※ 공항 예보구역은 해당 공항의 비행장 표점(ARP) 기준 반경 8km(단, 구름 예보는 16km) 이내 지역을 말한다(항공기상서비스 사용자 안내서 참조).
TAF의 예보 기간은 두 가지를 표시된다. 첫 번째는 발부 시간을 나타내는 여섯 자리 숫자로 이는 두 자리의 날짜(date), 두 자리의 시간(hour), 그리고 두 자리의 분(minute)으로 구성된다. 두 번째는 유효 시간의 시작과 끝을 나타내기 위해 “/”로 구분된 네 자리 숫자 쌍이다. 이 경우 각각의 네 자리 숫자 쌍은 두 자리의 날짜와 두 자리의 시간으로 구성된다.
TAF는 다음과 같은 형식으로 발부된다:
TYPE OF REPORT/ICAO STATION IDENTIFIER/DATE AND TIME OF ORIGIN/VALID PERIOD DATE AND TIME/FORECAST METEOROLOGICAL CONDITIONS
1. Type of Report. 두 가지 유형의 TAF가 있다: routine forecast issuance(TAF), 그리고 amended forecast(TAF AMD). 최신 TAF가 더 이상 기상을 적절하게 설명하지 못하는 경우 amended TAF가 발부된다. COR(corrected) TAF나 RTD(delayed) TAF는 예보의 맨 앞부분에서 식별된다.
2. ICAO Station Identifier. TAF code는 네 글자의 ICAO location identifiers를 사용한다(METAR와 동일).
3. Date and Time of Origin. 이는 예보가 실제로 마련된 날짜 및 시간이다. 두 자리의 날짜와 네 자리의 시간 다음에 “Z”가 표시된다.
4. Valid Period Date and Time. 예보의 유효 시간이 “/”로 구분 된 두 개의 네 자리 숫자들로 구성된다. 첫 번째 네 자리 숫자는 두 글자의 날짜와 두 글자의 시작 시간을, 그리고 두 번째 네 자리는 숫자는 두 글자의 날짜와 두 글자의 종료 시간을 나타낸다. 대부분의 공항들은 24-hourTAF를 가지고 있다(일부 공항들은 30-hourTAF를 가지고 있음). amended forecast의 경우, 혹은 수정되거나 지연된 예보의 경우 유효 기간이 24시간보다 짧을 수 있다. 공항이 시간제로 운영되는 경우해당 TAF의 끝부분에 “AMD NOT SKED”라는 문구가 추가된다. “AMD NOT SKED”를 더 상세히 나타내기 위하여 관측이 종료 및/혹은 재개될 시간이 표시될 수도 있다. 이러한 문구는 다음과 같다:
(a) Observation ending time (AFT DDHHmm; for example, AFT 120200)
(b) Scheduled observations resumption time (TIL DDHHmm; for example, TIL 171200Z) or
(c) Period of observation unavailability (DDHH/DDHH); for example, 2502/2512).
5. Forecast Meteorological Conditions. 이는 TAF의 본문이다. 기본 형식은 다음과 같다:
WIND/VISIBILITY/WEATHER/SKY CONDITION/OPTIONAL DATA (WIND SHEAR)
바람, 시정, 그리고 구름 요소들은 항상 예보의 initial time group에 포함된다. 기상(weather)은 중요한 경우에만 포함된다. 유효 기간 내에서 요소들 중 무언가의 중대하고 지속적인 변경이 예상된다면 변경 사항을 포함하는 새 시간대가 표시된다. 새로운 시간대에는 변화가 예상되는 요소만이 포함된다(단, “FM” 그룹 제외). 즉, 시정이 낮아질 것으로 예상되나 바람은 동일하게 유지될 것으로 예상된다면 새로운 시간대는 시정 감소만을 반영하며 바람 예보는 포함되지 않는다. 바람 예보는 이전의 시간대와 동일하게 유지된다. 특정 시간대에 예상되는 모든 일시적 조건들이 해당 시간대에 포함된다. 다음은 TAF 요소들에 대한 설명이다.
(a) Wind. 다섯(혹은 여섯) 글자의 숫자는 예상 풍향(세 자리)과 풍속(두 자리. 바람이 100노트 이상인 경우에는 세 자리)을 포함한다. 풍속의 단위를 나타내기 위해 “KT”가 덧붙여진다. 예상되는 가장 높은 돌풍이 풍속 뒤에 “G”와 함께 표시된다. 가변적인 풍향은 “VRB”로 표시된다. calm wind(3노트 이하)는 “00000KT”로 예보된다.
※ 국내에서는 풍속이 1노트 미만일 때 "00000"을 표기한다(항공기상서비스 사용자 안내서 참조).
EXAMPLE-
18010KT . . . . . wind one eight zero at one zero (wind is blowing from 180).
35012G20KT . . wind three five zero at one two gust two zero.
(b) Visibility. 예상되는 우세 시정이 6마일까지 보고된다. 측정 단위를 나타내기 위해 “SM”이 덧붙여진다. 예상 시정이 6마일을 초과하는 경우 이는 P6SM(plus six statute miles)이라 보고된다.
EXAMPLE-
1/2SM - visibility one-half
4SM - visibility four
P6SM - visibility more than six
(c) Weather Phenomena. METAR와 동일한 format, qualifiers, 그리고 phenomena를 통해 기상 현상이 보고된다(단, UP 제외). 우세 시정이 6마일 이하로 예보될 때마다 시정 장애 요인이 예보된다. 특정 시간대에 중요한 기상이 발생하지 않을 것으로 예상되는 경우 해당 시간대에 대한 weather phenomena group이 생략된다. 중요한 기상 현상이 예보된 시간대가 지난 후 중요한 기상 현상이 발생하지 않을 것으로 예보가 변화하는 경우 새로운 시간대의 weather group에 NSW(No Significant Weather)가 표시된다.
NOTE-
NSW는 기상 현상(예를 들어 비, 눈, 이슬비 등등)만을 의미한다는 것을 알아야 한다. 생략된 요소들(예를 들어 구름, 시정, 바람 등등)은 이전 시간대로부터 계속 이어진다.
(d) Sky Condition. 구름 예보는 METAR 형식을 사용한다. TAF에서는 cloud type으로 CB(Cumulonimbus clouds)만을 예보한다. 맑은 하늘이 예상되는 경우 “SKC"가 항상 사용된다. TAF에서는 ”CLR“이 절대 사용되지 않는다. surface-based phenomenon으로 인해 하늘이 차폐되는 경우 시정 장애 요인까지의 수직시정(vertical visibility)이 예보된다. 수직 시정“VV”와 100ft 단위의 세 자리 고도가 표시된다.
NOTE-
METAR와 마찬가지로 ceiling layer는TAF code에지정되어 있지 않다. ceiling은 가장 낮은 broken/overcast 층을, 혹은 시정 장애 요인까지의 수직 시정을 의미한다.
SKC . . . . . . . . . . . . . . “sky clear”
SCT005 BKN025CB . “five hundred scattered, ceiling two thousand five hundred broken cumulonimbus clouds”
(e) Optional Data(Wind Shear). wind shear는 비대류성 저고도 바람(2,000ft까지)에 대한 예보이다. 예보에는 문자 “WS”와 함께 wind shear의 고도, 해당 고도에서의 풍향 및 풍속, 그리고 “KT”가 나열된다. 고도는 AGL을 기준으로 하며 100ft 단위이다(2,000ft까지). wind shear는 “WS”, 세 자리의 고도, 슬래쉬(“/”), 그리고 해당 고도에서의 바람으로 표시된다. wind shear가 발생하지 않을 것으로 예상되는 경우 이는 생략된다.
WS010/18040KT − “LOW LEVEL WIND SHEAR AT ONE THOUSAND, WIND ONE EIGHT ZERO AT FOUR ZERO”
d. Probability Forecast. 뇌우나 그 외 강수가 발생할 확률이 관련 기상 조건(바람, 시정, 그리고 구름)과 함께 표시된다. 뇌우나 강수의 발생 확률이 30 ~ 39%인 경우에는 PROB30 group이, 그리고 40 ~ 49%인 경우에는 PROB40 group이 사용된다. 이 뒤에는 “/”로 구분된 두 개의 네 자리 숫자들이 표시된다. 이는 뇌우나 강수가 예상되는 시간대의 시작 날짜 및 시간, 그리고 종료 날짜 및 시간을 나타낸다.
EXAMPLE−
PROB40 2221/2302 1/2SM +TSRA “chance between 2100Z and 0200Z of visibility one-half statute mile in thunderstorms and heavy rain.”
PROB30 3010/3014 1SM RASN . “chance between 1000Z and 1400Z of visibility one statute mile in mixed rain and snow.”
(출처: 항공기상서비스 사용자 안내서)
※ 다음은 항공기상서비스 사용자 안내서를 발췌한 내용이다.
2.3.8 확률지시자(PROB)
2.3.8.1 PROB'는 특정기간(YYGG/YeYeGeGe)에 예상되는 기상현상의 발생확률이 30% 또는 40%일 때 사용한다. 2.3.8.2 PROBC2C2는 기상현상의 변화에 대한 확신이 높지 않지만, 변화가 예상되는 기상요소가 항공기 운항에 중대한 영향을 줄 것으로 예상되면 사용한다. 2.3.8.3 지시자 C2C2는 발생확률에 대한 백분율을 의미하며 30% 또는 40%만을 사용할 수 있다. PROB뒤에는 항상 시간 YYGG/YeYeGeGe나 또는 TTTTT YYGG/YeYeGeGe이 붙는다. 2.3.8.4 예보요소에 대한 발생확률이 30%미만일 때는 운항 상 중요하지 않으므로 언급하지 않는다. 2.3.8.5 예보요소에 대한 발생확률이 50% 이상이며, 그에 대한 확신이 크면 BECMG, TEMPO 또는 FM 중 적절한 것을 사용하여 표현한다. 2.3.8.6 확률은 변화지시자 "BECMG" 또는 "FM"과 함께 사용할 수 없다.
e. Forecast Change Indicators. 예보의 일부나 전부가 급격하게, 점진적으로, 혹은 일시적으로 변화되리라 예상되는 경우 다음의 change indicators가 사용된다. 각 change indicator는 TAF 보고 내 시간대를 표시한다.
1. From(FM) group. FM group은 prevailing condition의 급격한 변화(일반적으로 한 시간 이내)가 예상되는 경우에 사용된다. prevailing conditions가 완전히 새로운 prevailing conditions로 급격히 변화하는 것은 보통 terminal area를 통과하는 종관적 특성(한랭 전선이나 온난 전선의 통과)과 관련되어 있다. “FM” indicator에는 변화가 시작될 것으로 예상되는 여섯 자리의 날짜∙시간∙분이 덧붙여진다. 이는 다음 change group 전까지, 혹은 현재 예보가 종료되기 전까지 계속된다. 각 “FM” group에는 모든 필수 요소들(바람, 시정, 기상, 그리고 구름)이 포함된다(단, 기상의 경우 중요하지 않다면 생략됨). FM groups는 NSW를 포함하지 않는다.
EXAMPLE−
FM210100 14010KT P6SM SKC - “after 0100Z on the 21st, wind one four zero at one zero, visibility more than six, sky clear.”
(출처: 항공기상서비스 사용자 안내서)
2. Becoming(BECMG) group. BECMG group은 긴 시간에 걸쳐(일반적으로 두 시간) 발생하는 점진적 조건 변화가 예상되는 경우에 사용된다. BECMG indicator 뒤에는 “/”로 구분되는 두 개의 네 자리 그룹이 표시된다. 이 그룹은 변화 기간의 시작 날짜 및 시간을, 그리고 종료 날짜 및 시간으로 구성된다. 점진적 변화는 이 시간대 내의 불특정 기간에 발생한다. 변화하는 예보 기상 조건만이 BECMG groups에 포함되며생략된 요소들은 이전 시간대로부터 계속 이어진다.
EXAMPLE-
OVC012 BECMG 0114/0116 BKN020−“ceiling one thousand two hundred overcast. Then a gradual change to ceiling two thousand broken between 1400Z on the 1st and 1600Z on the 1st.”
(출처: 항공기상서비스 사용자 안내서)
※ 다음은 항공기상서비스 사용자 안내서를 발췌한 내용이다.
2.3.7.2.1 변화 지시자 BECMG (Becoming)
2.3.7.2.1.1 'BECMG'은 특정기간(YYGG부터 YeYeGeGe까지)동안 기상요소(바람, 시정, 구름, 일기현상)가 규칙적 또는 불규칙적으로 변하여 특정값이 도달할 것으로 예상할 때 사용한다. 구름은 여러 개의 구름군 중 하나만 변화해도 모든 구름군을 포함하여 표현한다. 만일 변화군이 더 이상 사용되지 않는다면 BECMG YYGG/YeYeGeGe 후에 주어진 기상현상이 YeYeGeGe시간 이후부터 예보기간 종료 시까지 지속되는 것으로 이해해야 한다. 변화기간은 보편적으로 2시간을 초과할 수 없으며 어떠한 경우라도 4시간을 초과할 수 없다.
3. Temporary(TEMPO) group. TEMPO group은 보통 한 번에 1시간미만으로 지속되리라 예상되는(occasional), 그리고 시간대의 절반 미만으로 발생하리라 예상되는 바람, 시정, 기상, 혹은 구름에 사용된다. TEMPO indicator 뒤에는 “/”로 구분되는 두 개의 네 자리 그룹이 표시된다. 첫 번째 네 자리는 일시적 조건이 예상되는 기간의 시작 날짜 및 시간을, 그리고 두 번째 네 자리는 종료 날짜 및 시간을 나타낸다. 생략된 요소들은 이전 시간대로부터 계속 이어진다.
EXAMPLE-
1. SCT030 TEMPO 0519/0523 BKN030 - “three thousand scattered with occasional ceilings three thousand broken
between 1900Z on the 5th and 2300Z on the 5th.”
2. 4SM HZ TEMPO 1900/1906 2SM BR HZ - “visibility four in haze with occasional visibility two in mist and haze between
