14 CFR part 121 - domestic, flag, 그리고 supplemental operations를 관리하는 연방 규정.
14 CFR part 135 - commuter, 그리고 on-demand operations를 관리하는 연방 규정.
Adverse loaded CG check - 항공기의 적재 상태가 CG를 허용 한계 바깥으로 이동시킬 수 없음을 결정하기 위한 weight and balance 검사.
Aircraft specifications - CAR에 따라 증명된 항공기의 관련 사양을 포함하는 문서.
Airplane Flight Manual(AFM) - 항공기 형식 증명의 소지자가 작성하는 FAA-approved document. 이는 운영 한계를 명시하고, 필요한 markings와 placards를 표시하고, 항공기가 증명된 규정에 적용되는 그 외의 정보들을 포함한다.
Approved type certificate - 항공기, 엔진, 혹은 프로펠러 설계에 대해 FAA가 발부하는 승인 인증서.
Arm - (GAMA) datum, 그리고 특정 물품의 CG 사이에 대한 수평 거리. 가로방향 계산 시 datum으로부터 뒤로, 혹은 중심선으로부터 오른쪽으로 측정될 경우 대수 부호는 양수(+)이다. 가로방향 계산 시 datum으로부터 앞으로, 혹은 중심선으로부터 왼쪽으로 측정될 경우 대수 부호는 음수(-)이다.
Balanced laterally - 항공기 날개가 수평을 유지하는 경향을 나타내는 방식으로 균형이 잡힌 것.
Ballast - 무게중심을 허용 한계 이내로 위치시키기 위해 항공기에 설치, 혹은 탑재되는 무게.
Permanent ballast(fixed ballast) - 무게중심을 허용 한계 이내로 위치시키기 위해 항공기에 영구적으로 설치되는 무게. permanent ballast는 항공기 empty weight의 일부이다.
Temporary ballast - 특정 비행 조건에서 CG 위치를 이동하기 위해 항공기 cargo compartment에 적재할 수 있는 무게. 항공기 무게를 측정할 경우 temporary ballast를 제거해야 한다.
Basic empty weight - (GAMA) standard empty weight에 optional equipment를 더한 것.
Basic operating index - basic operating weight를 reduction factor로 나누었을 때의 비행기 moment.
Basic operating weight(BOW) - 항공기의 empty weight에 승무원, 승무원의 수하물, 그리고 그 외 standard items(예를 들어 식사와식수)의 무게를 더한 것.
Bilge area - 항공기 구조의 가장 낮은 부분으로 물과 오염물질이 모인다.
Butt(or buttock) line zero - 항공기 기수와 꼬리를 통과하여 대칭을 이루는 선. 이는 lateral CG를 결정하는데 사용되는 arm을 측정하기 위한 datum 역할을 한다. 항공기를 시계방향으로 회전시키는 lateral moments는 양수(+)이다. 항공기를 반시계방향으로 회전시키는 lateral moments는 음수(-)이다.
Calendar month - certification과 currency를 위해 FAA가 사용하는 기간. calender month는 특정 날짜로부터 해당 달의 마지막 날 자정까지 연장된다.
Civil Air Regulations(CAR) - 연방 항공 규정(Federal Aviation Regulations) 이전에 사용되었던 규칙이다.
CAM - Civil Air Regulations에 따른 증명 규칙을 포함하는 설명서.
Center of gravity(CG) - (GAMA) 비행기가 매달릴 경우 균형을 잡는 지점. reference datum으로부터의 이 거리는 total moment를 total weight으로 나누어 결정된다. 이는 항공기의 질량 중심, 혹은 항공기의 전체 무게가 집중된 것으로 가정되는 이론적 지점이다. 이는 % MAC(mean aerodynamic cord)으로 표시되거나, 혹은 reference datum으로부터의 거리(인치 단위)로 표시될 수 있다.
Center of lift - 날개에 의해 생성된 모든 양력이 집중된 것으로 간주되는 에어포일 시위선 상 위치.
Centroid - compartment, 혹은 fuel tank의 중앙으로부터 datum까지의 거리(인치 단위). 이는 weight and balance 목적을 위한 것이다.
CG arm - (GAMA) 비행기의 개별 moments를 더한 다음 그 합계를 total weight로 나누었을 때 얻어지는 arm.
CG limits - (GAMA) 특정 무게에 대해 항공기가 반드시 운영되어야 하는 CG 위치 최대지점. 이러한 한계는 FAA의 항공기 형식증명자료집(type certificate data sheets), 설명서, 혹은 weight and balance records에 표시된다.
CG limits envelope - 비행기 적재 무게, 그리고 CG 위치의 그래프로 둘러싸인 영역. 만약 무게와 CG로부터 그린 선이 이 envelope 내에서 교차할 경우 비행기는 올바르게 적재된 것이다.
CG moment envelope - 비행기 적재 무게, 그리고 적재 moment의 그래프로 둘러싸인 영역. 만약 무게와 적재 moment로부터 그린 선이 이 envelope 내에서 교차할 경우 비행기는 올바르게 적재된 것이다.
Chord - 날개 앞전과 뒷전 사이의 직선 거리.
Curtailment - 운영자가 작성한, 그리고 FAA가 승인한 loading envelope로 제조업체의 CG envelope보다 더 제한적이다. 이는 비행의 모든 단계에서 항공기가 한계 이내로 운영될 것을 보장한다. curtailment는 일반적으로 승객 및 승무원, 서비스 장비, 화물, 좌석 등등의 이동을 고려한다.
Datum - 모든 arm이 측정되는 가상의 수직 평면(혹은 선). datum은 제조업체가 설정한다. datum이 설정되었다면 모든 moment arms, 그리고 CG range 위치가 이 지점으로부터 측정된다.
Delta(△) - 그리스 기호인 "△"는 무언가의 변화를 의미한다. △CG는 무게 중심의 위치 변화를 의미한다.
Dynamic load - 항공기의 실제 무게에 load factor를 곱한 값. 혹은 가속으로 인한 무게 증가.
Empty weight - airframe, 엔진, 영구 설치된 모든 장비, 그리고 unusable fuel의 무게. 항공기가 증명을 받은 연방 규정의 part에 따라 undrainable oil, 혹은 full reservoir oil이 포함된다.
Empty weight center of gravity(EWCG) - empty weight에 명시된 항목만을 포함하는 상태에서의 항공기 무게 중심. 이 CG는 항공기 weight and balance record의 필수적인 부분이다.
Empty weight center of gravity range - 허용 가능한 forward empty-weight CG limit와 aft empty-weight CG limit 사이의 거리.
Equipment list - FAA가 특정 항공기에 대해 설치를 승인한 구성 요소들의 목록. 이 리스트에는 구성 요소의 이름, 무게, 그리고 arm이 포함된다. equipment list의 항목을 설치하거나 제거할 경우 이는 minor alteration으로 간주된다.
Fleet weight - 동일한 장비를 설치한 동일한 모델의 항공기에 대해 FAA가 허용하는 평균 무게. fleet weight control program이 시행되는 경우 각 항공기의 무게를 측정하는 대신 항공기의 fleet weight을 사용할 수 있다.
Fuel jettison system - 충분한 연료가 소모되기 전에 착륙이 필요한 경우 항공기의 무게를 maximum landing weight로 낮추기 위해 연료를 dump 할 수 있는 fuel subsystem이다. 이 시스템은 항공기가 여전히 14 CFR part 25에 명시된 상승 조건을 만족할 수 있도록 충분한 연료를 분사해야 한다.
Fulcrum - 지렛대가 균형을 이루는 지점.
Index point - 항공기 제조업체가 지정한 지점. 이 지점에서 weight and balance 계산을 위한 arm이 측정된다. index point로부 측정되는 arm을 index arm이라 부른다.
Interpolate - 두 값 사이의 범위에서 원하는 값을 결정한다.
Landing weight - 항공기의 takeoff weight에서 fuel burned 및/혹은 dumped enroute를 뺀 값.
Large aircraft(14 CFR part 1) - maximum certificated takeoff weight가 12,500 파운드 이상인 항공기.
Lateral balance - 세로축 주위의 균형.
LEMAC - mean aerodynamic chord의 앞전. 이는 측정을 위한 기준점이다. % MAC을 datum 과 관련하여 계산하기 위해 이는 datum으로부터의 인치 단위로 지정된다.
Load cell - 전자식 무게 측정 시스템의 구성 요소. 이는 jack과 jack pad 사이에 놓인다. load cell은 변형계를 가지고 있다. 이는 cell의 무게가 변화함에 따라 저항이 바뀐다.
Load factor - 항공기의 총 무게에 대해 항공기가 지탱할 수 있는 최대 하중의 비율. normal category 항공기는 최소 3.8의 하중 계수를, Utility category 항공기는 4.4의 하중 계수를, 그리고 acrobatic category 항공기는 6.0의 하중 계수를 가져야 한다.
Loading graph - 적재된 무게와 적재된 moment index의 그래프. 각 항목에 대한 대각선은 무게와 moment index를 연관시킨다. 이는 계산의 필요성을 제거한다.
Loading schedule - 비행 내내 항공기가 weight and balance 한계 내에 있도록 만들기 위해 taxi 전에 weight and balance를 계산 및 기록하는 방법.
Longitudinal axis - 항공기의 기수부터 꼬리로 이어지는 가상의 선. 이는 무게 중심을 통과한다.
Longitudinal balance - 가로축 주위(pitch)의 균형.
MAC - Mean Aerodynamic Chord.
Major alteration - aircraft, aircraft engine, 혹은 propeller specifications에 열거되지 않은 개조로 (1) 무게, 균형, 구조적 강도, 성능, powerplant 작동, 비행 특성, 혹은 감항성과 관련된 그 외 특성에 상당한 영향을 미칠 수 있는 것 (2) 혹은 일반적인 관례에 따라 수행되지 않거나, 혹은 기초적인 작업으로는 수행될 수 없는 것. 항공법에서는 이를 '대개조'라 부름.
Maximum landing weight - (GAMA) landing touchdown에 대해 승인된 최대 무게.
Maximum ramp weight - (GAMA) 지상 운영에 대해 승인된 최대 무게. 여기에는 시동, taxi, 그리고 runup을 위한 연료 무게를 포함한다.
Maximum takeoff weight - (GAMA) takeoff run의 시작에 대해 승인된 최대 무게.
Maximum taxi weight - 지상 운영에 대해 승인된 최대 무게. 이는 maximum ramp weight와 동일하다.
Maximum weight - 항공기, 그리고 항공기의 장비에 대해 승인된 최대 무게. 이는 TCDS(Type Certificate Data Sheets)에 명시되어 있다.
Maximum zero fuel weight - 연료가 없는 항공기에 대한 최대 허용 무게. 이는 특정 비행에 대한 총 무게에서 연료를 뺀 값이다. 이는 항공기, 그리고 항공기에 실린 모든 것들을 포함한다(단, 연료의 무게는 제외).
Mean aerodynamic chord(MAC) - 날개 앞전으로부터 뒷전 사이의 거리에 대한 평균 값.
METO horsepower(maximum except takeoff HP) - 엔진이 연속적으로 생산할 수 있는 최대 출력. takeoff power는 일반적으로 특정 시간(예를 들어 1분, 혹은 5분)으로 제한된다.
Minimum fuel - 엔진의 rate maximum-continuous power setting에서 30분 동안 작동하는데 필요한 연료의 양. 이는 weight and balance 목적상 METO horsepower 당 1/12 갤런이다. minimum fuel은 적은 연료가 균형 상태에 악영향을 미칠 수 있는 경우 weight and balance 계산에 사용할 수 있는 최대 연료량이다. minimum fuel의 무게(파운드)를 결정하기 위해선 METO horsepower를 2로 나눈다.
Minor alteration - major alteration 이외의 개조. 이는 aircraft, aircraft engine, 혹은 propeller specifications에 열겨된 개조를 포함한다.
Moment - 물체를 회전시키거나, 혹은 회전시키려는 힘. 이는 물체의 무게에 물체의 arm을 곱한 것으로 표시된다.
Moment - (GAMA) 물체의 무게에 물체의 arm을 곱한 것이다.
Moment index - reduction factor로 나뉜 moment(weight x arm).
Moment limits versus weight envelope - 세 개의 매개변수에 대한 그래프 영역이다. 대각선(moment/100을 나타냄)은 수직선(datum으로부터의 CG 위치를 인치 단위로 나타냄)을 수평선(무게를 나타냄) 교차한다. 만약 선이 envelope 내에서 교차할 경우 항공기는 무게와 CG에 대해 한계 이내로 적재된 것이다.
Net weight - 항공기를 저울에 고정하기 위해 사용한 초크나 기타 장치의 무게를 항공기 무게에서 뺀 값.
Normal category - 14 CFR part 23 및 CAR part 3에 따라 최대 무게/CG 범위가 허용되지만 기동이 제한된 항공기 category.
PAX. - paseengers(승객)의 약어.
Payload - (GAMA) 승객, 화물, 그리고 수하물의 무게.
Percent MAC - LEMAC에서 CG까지의 거리(인치)를 MAC으로 나눈 값. 이는 비행기의 CG 위치에 대한 좋은 기준이다. 왜냐하면 다른 형식의 비행기들에 대한 standard weight and balance program을 허용하기 때문이다.
Pilot's operating handbook(POH) - airframe 제조업체에서 발행하는 FAA-approved document. 여기에는 특정 항공기와 엔진의 운영 조건들이 나열된다.
Potable water - 음용 목적으로 항공기에 탑재되는 물.
Ramp weight - zero fuel weight에 usable fuel을 더한 것.
Reference datum - (GAMA) balance 목적을 위해 모든 수평 거리를 측정하는 가상의 수직 평면.
Reduction factor - 일반적으로 100, 혹은 1,000의 숫자 값. 이는 무게중심 계산 시 수학적 오류를 발생시킬 가능성이 더 적은 수를 생성하기 위해 moment를 나누는 값이다.
Residual fuel - 지상에서 항공기의 연료를 drain 한 후 시스템에 갇힌 채 남아있는 연료. 이 residual fuel의 무게는 항공기 empty weight의 일부로 계산된다.
Service ceiling - 항공기가 100 fpm의 상승률을 유지할 수 있는 가장 높은 고도.
Small aircraft (14 CFR part 1) - maximum certificated takeoff weight가 12,500 파운드 이하인 항공기.
Standard empty weight - (GAMA) unusable fuel, full operating fluids, 그리고 full oil을 포함한 standard airplane의 무게.
Static load - 항공기, 그리고 그 내용물의 무게로 인해 항공기 구조물에 가해지는 하중.
Station - (GAMA) 비행기 fuselage에 대한 위치. 이는 일반적으로 reference datum으로부터의 거리로 표시된다.
Strain sensor - 물리적 현상을 전기 신호로 변환하는 장치. 바퀴 축의 strain sensor는 축이 편향되는 힘의 크기를 감지한다. 그리고 이 힘에 비례하는 전기 신호를 만든다.
Structural station - 항공기 내의 위치(예를 들어 bulkhead)를 datum으로부터의 거리(인치, 혹은 % MAC)로 식별한다. 따라서 datum이 station 0으로 식별된다. stations와 arm는 동일하다. station +50에 위치한 항목은 50인치의 arm을 가진다.
Takeoff weight - takeoff roll을 시작하기 직전의 항공기 무게. 이는 ramp weight에서 시동 및 taxi 도중 연소된 연료 무게를 뺀 값이다.
Tare weight - 항공기 무게 측정 시 항공기를 저울에 고정하기 위해 사용하는 초크나 기타 장치의 무게. 항공기의 순 중량을 구하기 위해선 저울 값에서 무부하중량을 빼야 한다.
TEMAC - mean aerodynamic chord의 뒷전.
Type certificate data sheets(TCDS) - FAA가 항공기, 엔진, 혹은 프로펠러에 대해 발부한 공인된 설명서. 국내에서는 형식증명자료집이라 부름.
Undrainable oil - 지상에서 drain valve가 열려있을 때 엔진 윤활 시스템으로부터 배출되지 않는 오일. undrainable oil의 무게는 항공기 empty weight의 일부이다.
Unusable fuel - (GAMA) 정부 규정에 따라 시험이 완료된 후 남은 연료.
Usable fuel - (GAMA) 비행 계획에 사용할 수 있는 연료.
Useful load - (GAMA) takeoff weight(혹은 해당하는 경우 ramp weight)와 basic empty weight 사이의 차이.
Utility category - 14 CFR part 23 및 CAR part 3에 따라 한정적 곡예 기동이 허용되나 무게/CG 범위가 제한된 항공기 category.
Wing chord - 앞전으로부터 뒷전까지 날개를 가로지르는 직선 거리.
Zero fuel weight - 연료가 없는 항공기의 무게.