Instructor-pang

Absolute altitude.

- 항공기, 그리고 비행 중인 지형 사이의 실제 거리.

 

Absolute pressure.

- 0 압력, 혹은 진공을 기준으로 측정된 압력.

 

A.C.

- Alternating current.

 

Acceleration error.

- 항공기가 동쪽, 혹은 서쪽 방향으로 비행하는 도중 가속하였을 때 나타나는 나침반 오류. 이는 compass card를 북쪽으로 회전하게 만든다.

 

Accelerometer.

- INS(inertial navigation system)의 일부. 이는 한쪽 방향의 가속도를 정확하게 측정한다.

 

ADF.

- automatic direction finder 참조.

 

ADI.

- attitude director indicator 참조.

 

ADM.

- aeronautical decision-making 참조.

 

ADS-B.

- automatic dependent surveillance-broadcast 참조.

 

Adverse yaw.

- 선회 시작 시 항공기 기수가 선회 반대 방향으로 움직이기 시작하는 비행 상태. 이는 아래로 편향된 aileron이 상승할 때 발생하는 유도항력이 원인이다.

 

Aeronautical decision-making(ADM).

- 주어진 상황에 대한 최선의 행동을 일관적으로 결정하기 위하여 조종사가 사용하는 정신적 과정의 체계적 접근 방법.

 

A/FD

- Airport/Facility Directory 참조.

 

Agonic line.

- 자극과 지리학상 극이 정렬되어 있는 가상의 선. 지구 표면을 가로지르는 이 선을 따라서는 편차가 존재하지 않는다.

 

Aircraft approach category.

- maximum gross landing weight일 때의 착륙 외장 실속 속도 x 1.3을 기준으로 하는 성능 분류.

 

Air data computer(ADC).

- pitot pressure, static pressure, 그리고 온도를 수신 및 처리하여 매우 정확한 고도, 지시 속도, 진대기속도, 그리고 공기 온도를 계산하는 항공기 컴퓨터이다.

 

AIRMET.

- area forecast에 대한 수정 사항으로 게재되는 inflight weather advisory. 여기에는 장비, 계기, 혹은 조종사 자격의 부족으로 인해 능력이 제한된 항공기에게 잠재적으로 위험한 기상 현상을 다룬다. 또한 모든 항공기가 운항 상 관심을 가지는 기상 현상에 대해서도 다룬다.

 

Airport diagram.

- 공항의 상세한 그림을 보여주는 것. 이는 계기 접근 절차 차트의 일부이다. 여기에는 지표면 특징, 그리고 공항 배치 정보를 포함한다.

 

Airport/Facility Directory(A/FD)

- 모든 공항, 교신, 그리고 NAVAID에 대한 정보를 포함하는 FAA 간행물.

 

Airport surface detection equipment(ASDE).

- 공항 표면의 모든 주요 특징들과 항적을 감지하기 위하여 특별히 설계된 레이더 장비. 이는 관제탑 콘솔에 전체 이미지를 표시한다. 덕분에 관제탑 직원은 활주로 및 유도로를 이동하는 항공기 및/혹은 차량의 움직임을 더욱 쉽게 육안으로 확인할 수 있다.

 

Airport surveillance radar(ASR).

- terminal area 내의 항공기 위치를 탐지 및 표시하는데 사용되는 approach control radar.

 

Airport surveillance radar approach.

- ATC가 조종사 준수를 위한 지시를 발부하는 계기 접근 방식. 이는 final approach course에 대한 항공기 위치, 그리고 활주로 끝 지점에 대한 항공기 위치를 기준으로 한다. 관제사의 레이더 스코프에 이 정보가 표시된다.

 

Air route surveillance radar(ARSR).

- terminal area 사이를 비행하는 동안 주로 항공기의 위치를 탐지 및 표시하기 위해 사용되는 ARTCC(Air route traffic control center) 레이더.

 

Air route traffic control center(ARTCC).

- 관제 공역 내에서 IFR 비행 계획서로 운영 중인 항공기에게 ATC 서비스를 제공한다(주로 en route 도중).

 

Airspeed indicator.

- 항공기가 비행하는 공기의 동압을 측정하는 차압 측정기. 이는 항공기의 속도를 일반적으로 노트로 표시한다.

 

Air traffic control radar beacon system(ATCRBS).

- 간혹 SSR(secondary surveillance radar)라 불리며 이는 항공기의 트랜스폰더를 사용한다. 지상 장비는 질문 장치이며 여기에는 비콘 안테나가 장착된다. 따라서 이는 surveillance antenna와 함께 회전한다. 질문 장치는 코드화된 펄스를 전송하여 항공기 트랜스폰더를 작동시킨다. 트랜스폰더는 사전에 선택해둔 부호 서열을 지상 장비로 다시 전송함으로써 강력한 return signal, 확실한 항공기 식별, 그리고 그 외의 특수 정보를 제공한다.

 

Airway.

- 항로는 하나의 항법 보조 장치, 혹은 intersection으로부터 또 다른 항법 보조 장치(혹은 몇몇 항법 보조 장치나 intersection)로 연장되는 중심선을 기반으로 한다. 이는 terminal area 사이의 en route에 경로를 게재하기 위해 사용된다.

 

Alert area.

- 조종사 훈련이 많은 지역, 혹은 특별한 형태의 항공 활동이 있는 지역.

 

ALS.

- approach lighting system 참조.

 

Alternate airport.

- IFR 비행 계획서에 지정된 공항. 이는 원래 의도하였던 공항에 착륙하는 것이 권장되지 못할 경우 적절한 목적지를 제공한다.

 

Alternate static source valve.

- static system이 막힌 경우 고도계, 속도계, 그리고 수직 속도계에 공기압을 공급하는 instrument static air system의 밸브.

 

Altimeter setting.

- 공항 압력(이 값이 측정된 위치의 기압). 이는 해수면으로부터의 공항 높이에 맞게 수정된다.

 

AME.

- aviation medical examiner 참조.

 

Amendment status.

- 계기 접근 절차의 발행일 및 개정 번호. 이는 절차의 명칭 위에 인쇄된다.

 

Ammeter.

- 전기적 부하에 직렬로 설치된 계기. 이는 전기 부하를 통과하는 전류의 양을 측정하기 위해 사용된다.

 

Aneroid.

- 고도계, 혹은 기압계 내의 민감한 요소. 이는 공기의 절대 압력을 측정한다. 얇고 주름진 금속 원반이 납땜된 평평한, 그리고 밀봉된 캡슐로 이 내부의 공기는 바깥으로 펌프 되어 배출된다.

 

Aneroid barometer.

- 대기의 절대 압력을 측정하는 장치. 이는 아네로이드의 스프링 작용에 대항하는 공기의 무게를 가늠함으로써 이루어진다.

 

Angle of attack.

- 에어포일의 시위선, 그리고 에어포일에 닿는 공기의 방향 사이에 형성된 예각.

 

Anti-ice.

- 항공기 구조물에 얼음이 쌓이는 것을 방지하는 해당 시스템.

 

Approach lighting system(ALS).

- touchdown으로부터 멀리 떨어진 지점까지 통과하는 등화를 제공. 이는 계기 비행에서 시계 비행으로 안전하게 전환할 수 있도록 방향, 거리, 그리고 활공 경로 정보를 제공한다.

 

Area chart.

- low-altitude en route chart 시리즈의 일부. 이는 혼잡한 지역에 대한 terminal 정보를 더 큰 축척으로 제공한다.

 

Area navigation(RNAV).

- waypoint를 사용함으로써 지상 기반 항법 시설 상공을 비행할 필요 없이 한 지점을 향한 course를 비행할 수 있다.

 

ARSR.

- air route surveillance radar 참조.

 

ARTCC.

- air route traffic control center 참조.

 

ASDE.

- airport surface detection equipment 참조.

 

ASOS.

- automated surface observing station 참조.

 

ASR.

- airport surveillance radar 참조.

 

ATC.

- Air Traffic Control.

 

ATCRBS.

- air traffic control radar beacon system 참조.

 

ATIS.

- automatic terminal information service 참조.

 

Atmospheric propagation delay.

- 위성의 전자파(EM)가 구부러지는 현상. 이는 GPS 시스템의 오류를 발생시킨다.

 

Attitude and heading reference systems(AHRS).

- 항공기의 heading, attitude, 그리고 yaw 정보를 제공하는 세 개의 축 센서들로 구성된 시스템. AHRS는 기존의 기계식 자이로스코프 계기를 대체하도록, 그리고 더 우수한 신뢰도와 정확도를 제공하도록 설계되었다.

 

Attitude director indicator(ADI).

- flight command bars를 포함하는 항공기 자세계. 이는 pitch and roll 명령을 제공하기 위함이다.

 

Attitude indicator.

- 모든 계기 비행의 기초가 되는 계기. 이는 수평선에 대한 비행기의 자세를 반영한다.

 

Attitude instrument flying.

- 외부 시각 단서가 아닌 계기를 참조하여 항공기를 조종하는 것.

 

Autokinesis.

- 정지해 있는 빛이 움직이고 있는 것 같은 야간 착각. 이는 몇 초 동안 그 빛을 응시할 경우에 발생한다.

 

Automated Weather Observing System(AWOS).

- 이는 기상 정보를 방송하기 위하여 다양한 센서, 처리장치, 디지털 음성 서브시스템, 그리고 송신기로 구성된다.

 

Automated Surface Observing Station(ASOS).

- 디지털 음성 방송, 그리고 인쇄된 보고를 통해 매 분마다 지표면 관측 보고를 제공하는 기상 보고 시스템.

 

Automatic dependent surveillance-broadcast(ADS-B).

- 위치(예를 들어 위도, 경로, 그리고 고도), 속도, 그리고 기타 정보를 포함하는 메시지를 반복적으로 방송하는 항공기에서 사용되는 장치.

 

Automatic direction finder(ADF).

- 저주파 및 중주파 대역에서 작동하는 전자 항법 장비. 이는 지상의 NDB(nondirectional beacon)과 함께 사용된다. 이는 항공기의 기수로부터 기지국까지의 각도를 시계방향으로 표시한다.

 

Automatic terminal information service(ATIS).

- terminal area에서 기록된 정보를 지속적으로 방송하는 것. 이는 필수적이지만 일상적인 정보의 반복적 전송을 자동화함으로써 관제사의 효율성을 높이고 주파수 혼잡을 완화하기 위함이다.

 

Aviation medical examiner(AME).

- 항공의학 교육을 받은 의사. AME는 CAMI(Civil Aerospace Medical Institute)에서 지정한다.

 

AWOS.

- automated weather observing system 참조.

 

Azimuth card.

- 자이로와 관련하여 설정할 수 있는 card. 혹은 remote compass에 의해 구동되는 card.

 

Back course(BC).

- ILS를 위한 localizer course의 역방향. back-course approach를 수행할 때 항공기는 localizer antenna가 설치된 끝에서 계기 활주로에 접근한다.

 

Baro-aiding.

- 위성 이외의 입력 값을 통해 GPS 무결성을 증가시키는 방법. bao-aiding을 사용하려면 설명서에서 기술된 대로 현재 고도계 설정을 입력해야 한다.

 

Barometric scale.

- 기압 수준을 설정할 수 있는 고도계 눈금.

 

Block altitude.

- 고도가 벗어나는 것이 허용되도록 할당된 고도 블록. 예를 들어 ATC는 “Maintain block altitude 9 to 11 thousand.”라 할 수 있다.

 

BC.

- back course 참조.

 

Cage.

- ball instrument의 중립 위치를 나타내는 검은색 마킹.

 

Calibrated.

- 표준 값과 비교된 계기 지시. 이는 계기의 정확도를 결정하기 위함이다.

 

Calibrated orifice.

- VSI 내의 압력 변화를 지연시키는데 사용되는 특정한 지름의 구멍.

 

Calibrated airspeed.

- 계기 오차 및 위치 오차에 대해 IAS를 수정하여 도출된 항공기 속도.

 

CAS.

- Clibrated airspeed.

 

CDI.

- Course deviation indicator.

 

Changeover point(COP).

- 두 개의 인접 항법 시설(혹은 waypoint) 사이의 route/airway segment에서 항법 안내의 전환이 발생해야 하는 지점.

 

Circling approach.

- 계기 접근으로부터의 straight-in landing이 불가능하거나, 혹은 바람직하지 못한 경우 착륙을 위해 항공기를 활주로에 정렬하는 기동.

 

Class A airspace.

- 18,000ft MSL부터 FL 600까지의 공역. 여기에는 48개 주와 알래스카로부터 12NM 이내의 해역에 걸친 공역을 포함한다. 또한 국제 공역(48개 주와 알래스카로부터 12NM을 초과한 공역)에서 domestic radio navigational signal/ATC radar coverage 영역 이내인, 그리고 domestic procedures가 적용되는 영역 이내인 공역을 포함한다.

 

Class B airspace.

- IFR 항적 숫자, 혹은 승객 숫자에 대해 국내에서 가장 붐비는 공항의 지표면으로부터 10,000ft MSL까지의 공역. B등급 공역의 구성은 개별적으로 조정된다. 이는 surface area, 그리고 둘 이상의 층으로 구성된다. 또한 항공기가 공역에 진입하였을 때 모든 계기 절차를 수행할 수 있도록 설계되었다. 이 영역 내에서 운항하기 위해서는 ATC clearance가 필요하다. 승인은 받은 항공기는 공역 내에서 분리 서비스를 제공받는다.

 

Class C airspace.

- 운영 관제탑이 있는 공항의 공항 표고(MSL)로부터 4,000ft까지의 공역. 이 공역은 radar approach control에 의해 서비스를 받으며 특정한 수의 IFR 항적 숫자, 혹은 승객 숫자를 가진다. 공역은 일반적으로 공항 표고로부터 4,000ft까지 확장되는 5NM 반경의 surface area, 그리고 1,200ft부터 4,000ft까지 확장되는 10NM 반경의 shelf area로 구성된다(단, 각 C등급 공역의 구성은 개별적으로 조정될 수 있음).

 

Class D airspace.

- 운영 관제탑이 있는 공항의 공항 표고(MSL)로부터 2,500ft까지의 공역. D등급의 공역은 개별적으로 조정된다. 계기 절차가 게재될 경우 일반적으로 이 절차를 포함하도록 공역이 설계된다.

 

Class E airspace.

- A, B, C, D등급 공역이 아닌 관제 공역.

 

Class G airspace.

- A, B, C, D, 혹은 E등급 공역으로 지정되지 않은 비관제 공역(단, temporary control tower와 관련된 경우 제외).

 

Clean configuration.

- 모든 조종면들이 최소 항력을 만들도록 배치된 외장. 대부분의 항공기에서 이는 flaps와 gear가 올라간 상태를 의미한다.

 

Clearance.

- 명시된 운행 조건으로 관제 공역 내에서 진행할 수 있는 ATC 승인. 이는 항적들 사이의 분리를 제공하기 위함이다.

 

Clearance delivery.

- IFR 항적들에게 departure clearance를 송신하는데 책임을 가지는 control tower position.

 

Clearance limit.

- air traffic clearance를 발부받을 때 항공기가 승인받은 fix, 지점, 혹은 위치.

 

Clearance on request.

- 비행계획서를 제출한 후 아직 IFR clearance를 받지 못함.

 

Clearance void time.

- 이륙이 수행되지 않은 경우 departure clearance가 자동으로 취소되는 시간. 이는 ATC가 사용한다. 조종사는 지정된 시간까지 이륙하지 못한 경우 새로운 clearance를 받거나, 혹은 IFR 비행계획서를 취소해야 한다.

 

Clear ice.

- 광택이 나거나, 투명하거나, 혹은 맑은 착빙. 이는 큰, 그리고 과냉각된 물방울이 상대적으로 천천히 얼면서 형성된다.

 

Compass course.

- 편차 및 자차 오류가 수정된 true course.

 

Compass locator.

- ILS의 outer marker, 혹은 middle marker에 설치된 저출력 L/MF(low/medium frequency) 무선 비콘.

 

Compass rose.

- 항법 차트에 360도 단위로 눈금이 매겨진 작은 원. 이는 항공 차트에 지역에 따른 편차의 양을 나타내기 위해 인쇄된다(혹은 이는 방향 지시를 위한 계기를 지칭하기도 함).

 

Computer navigation fix.

- 공중 컴퓨터 시스템(예를 들어 GPS, 혹은 FMS)을 위한 항법 경로를 규정하는데 사용되는 지점.

 

Concentric rings.

- IAP 차트의 plan view에 표시된 점선 원. 이 원의 바깥에는 en route와 feeder facilities를 보여준다.

 

Cone of confusion.

- VOR 지상국 상공에 신호가 수신되지 않는 원뿔 모양 영역. 이는 CDI를 불안정하게 만든다.

 

Control and performance.

- 하나의 계기를 사용하여 자세를 변경하고, 다른 계기를 사용하여 변화의 진행 상황을 모니터링 하는 자세 계기 비행 방법.

 

Control display unit.

- 마스터 컴퓨터와 연결된 디스플레이. 이는 모든 항법 시스템을 위한 하나의 제어 지점을 제공한다. 따라서 조종실에 필요한 패널의 수를 줄일 수 있다.

 

Controlled airspace.

- 규정된 범위의 공역. 이 내에서 공역 등급에 따라 IFR 및 VFR 항적에게 ATC 서비스가 제공된다. 여기에는 A, B, C, D, 그리고 E등급 공역을 포함한다.

 

Control pressures.

- 원하는 자세를 달성하는데 필요한 조종간 움직임.

 

Convective weather.

- 적운형 구름 내에서 발견되는 불안정한 상승 공기.

 

Convective SIGMET.

- 대류성 날씨에 대한 기상 조언. 이는 모든 항공기의 안전에 중요하다. 여기에는 뇌우, 우박, 그리고 토네이도를 포함한다.

 

Coordinated flight.

- 효과적인 조종간 사용을 통해 평형 유지를 방해하는 힘을 최소화하는 것.

 

COP.

- changeover point 참조.

 

Coriolis illusion.

- 완전히 다른 축에서 회전, 혹은 이동하는 착각. 이는 일정한 선회율로 장시간 선회하여 뇌의 움직임 감지 시스템 자극이 중단되었을 때 머리를 갑자기 움직일 경우 발생한다.

 

Crew resource management(CRM).

- 모든 자원들(human, hardware, 그리고 information 등)을 효과적으로 사용하는 것.

 

Critical areas.

- ILS localizer와 glide slope course에 교란이 발생할 수 있는 영역. 이는 지상 차량/항공기가 localizer, 혹은 glide slope antennas 근처에서 운영될 때 발생한다.

 

CRM.

- crew resource management 참조.

 

Cross-check.

- 계기 비행의 첫 번째 기본 기술(“scan”이라고도 불림). 이는 자세 및 성능 정보를 위해 계기를 지속적으로, 그리고 논리적으로 관찰하는 것이다.

 

Cruise clearance.

- minimum IFR altitude로부터 특정고도(clearance에서 명시된)까지 조종사가 비행을 수행할 수 있도록 발부된 ATC clearance. 이는 또한 조종사가 목적지 공항으로 이동하여 접근을 수행할 수 있는 권한을 부여한다.

 

Current induction.

- 자석의 자기력선을 교차하는 전도체에서 유도되는 전류.

 

DA.

- decision altitude 참조.

 

D.C.

- Direct current(직류).

 

Dark adaptation.

- 상대적으로 어두울 때에도 시력이 유지되도록 하는 눈의 물리적, 그리고 화학적 조절.

 

Deceleration error.

- 항공기가 동쪽, 혹은 서쪽 방향으로 비행하는 도중 감속할 때 발생하는 나침반 오류. 이는 compass card가 남쪽으로 회전하게 만든다.

 

Decision altitude(DA).

- 정밀 접근의 특정 고도(MSL). 접근을 계속하는데 필요한 시각 참조점이 확인되지 않은 경우 이 지점에서 실패 접근을 시작해야 한다.

 

Decision height(DH).

- 정밀 접근의 특정 고도(threshold elevation으로부터의 높이). 이 지점에서 접근을 계속 수행할지, 혹은 실패 접근을 수행할지를 결정해야 한다.

 

Deice.

- 항공기 구조물에 쌓인 얼음을 제거하는 행위.

 

Density altitude.

- 비표준 온도에 대해 수정된 기압 고도. 밀도 고도는 항공기, 그리고 항공기의 엔진 성능을 계산하는데 사용된다.

 

Departure procedure(DP).

- 사전 계획된 IFR ATC departure. 조종사의 사용을 위해 이는 텍스트 및 그래픽 형식으로 발행된다.

 

Deviation.

- 항공기 내부의 자기장으로 인해 발생하는 나침반 오류. 자차 오류는 각 heading마다 달라진다.

 

DGPS.

- Differential global positioning system.

 

DH.

- decision height.

 

Differential Global Positioning System(DGPS).

- GNSS(Global Navigation Satellite Systems)의 정확도를 향상시키는 시스템. 이는 변수의 변화들을 측정하여 위성 위치 수정 값을 제공함으로써 이루어진다.

 

Direct indication.

- 자세계 miniature aircraft에 의한 pitch-and-bank attitude가 즉각적으로, 그리고 올바르게 반영되는 것.

 

Direct User Access Terminal System(DUATS).

- 민간 조종사에게 현재의 FAA 기상, 그리고 비행 계획서 제출 서비스를 제공하는 시스템. 이는 개인용 컴퓨터, 모뎀, 혹은 전화로 이용할 수 있다. 조종사는 특정 유형의 기상 브리핑, 그리고 계획한 비행과 관련된 정보를 요청할 수 있다.

 

Distance circle.

- reference circle 참조.

 

Distance measuring equipment(DME).

- 항공기와 지상국, 혹은 waypoint 사이의 거리(NM)를 계기 지시를 통해 조종사에게 나타내는 pulse-type 전자 항법 시스템.

 

DME.

- distance measuring equipment 참조.

 

DME arc.

- 기지국, 혹은 waypoint로부터 일정한 거리를 유지하는 비행경로.

 

DOD.

- Department of Defense.

 

Doghouse.

- 개의 집 모양을 띄는 turn-and-slip indicator 마킹.

 

Domestic Reduced Vertical Separation Minimum(DRVSM).

- FL290과 FL410 사이의 추가적인 flight level. 이는 운영상 효율성, 항적 효율성, 그리고 공역 효율성을 제공하기 위함이다.

 

Double gimbal.

- 자세계 내의 자이로에서 사용되는 장착 방법. 두 짐벌의 축은 자이로의 회전축과 직각을 이루기 때문에 자이로 주위의 두 평면으로부터 자유롭게 움직인다.

 

DP.

- departure procedure 참조.

 

Drag.

- 상대풍에 평행한 공기역학적 알짜 힘. 이는 보통 두 성분(유도항력과 유해 항력)의 합이다.

 

Drag curve.

- 유도항력과 유해항력을 표시할 때 만들어지는 곡선.

 

DUATS.

- direct user access terminal system 참조.

 

Duplex.

- 하나의 주파수로 전송하고 그 외의 주파수로 수신하는 것.

 

Eddy currents.

- 금속 컵, 혹은 금속 디스크가 자석의 자기력선과 교차할 때 유도되는 전류.

 

EFAS.

- En Route Flight Advisory Service 참조.

 

EFC.

- expect-further-clearance 참조.

 

Electronic flight display(EFD).

- 표준화를 위해 LCD, 혹은 기타 영상 시스템을 사용하는 모든 계기화면.

 

Elevator illusion.

- 이상, 혹은 하강하는 느낌. 이는 상승/하강 기류로 인해 수직 가속도가 갑자기 발생한 경우 나타난다.

 

Emergency.

- distress, 혹은 urgent 상황.

 

Emphasis error.

- cross-check 도중 자세 및 성능 정보에 필요한 계기들을 의존하지 않고 특정 계기에만 너무 많이 집중한 경우.

 

EM wave.

- Electromagnetic wave.

 

Encoding altimeter.

- 특수한 유형의 압력 고도계. 이는 지상의 항공 교통 관제사에게 항공기가 비행하는 압력 고도를 나타내는 신호를 보낸다.

 

En route facilities ring.

- IAP 차트의 plan view에 표시됨. 이는 en route low altitude airway structure의 일부인 NAVAID, fix, 그리고 intersection을 지정하는 원이다.

 

En Route Flight Advisory Service(EFAS).

- en route weather만을 제공하는 AFSS 서비스.

 

En route high-altitude charts.

- 18,000ft MSL 이상에서의 en route 계기 항법을 위한 항공 차트.

 

En route low-altitude charts.

- 18,000ft MSL 미만에서의 en route IFR 항법을 위한 항공 차트.

 

Equivalent airspeed.

- 해수면의 표준 대기 상태에서는 CAS와 동일한 속도. 속도, 그리고 기압 고도가 증가함에 따라 CAS는 정상 값보다 높아진다. 따라서 압축에 대한 보정을 CAS에서 감해야 한다.

 

Expect-further-clearance(EFC).

- clearance limit 너머의 clearance를 받을 것이라 예상되는 시간.

 

FAA.

- Federal Aviation Administration.

 

FAF.

- final approach fix 참조.

 

False horizon.

- 항공기를 정렬하는데 있어 부정확한 시각 정보를 제공. 이는 다양한 자연적 형태와 기하학적 형태로 인해 조종사가 방향 감각을 잃을 때 발생한다.

 

Federal airways.

- 1,200ft 이상 18,000ft MSL 미만의 E등급 공역(단, 달리 명시된 경우 제외).

 

Feeder facilities.

- ATC가 en route structure와 initial approach fix 사이의 fix로 향하도록 지시하는데 사용된다.

 

Final approach.

- 착륙을 위한 정렬 및 하강이 수행되는 지점으로 계기 접근 절차의 일부 구간이다.

 

Final approach fix(FAF).

- 공항으로 향하는 IFR final approach가 시작되는 fix로 이는 final approach segment의 시작 지점을 식별한다. 정부 차트에서 FAF는 X 모양 기호(비정밀 접근의 경우)로, 그리고 번개 모양 기호(정밀 접근의 경우)로 지정된다.

 

Fixating.

- 하나의 계기를 응시하는 것. 이로 인해 cross-check 절차가 중단된다.

 

FL.

- flight level 참조.

 

Flight configurations.

- 특정한 자세가 얻어지도록 항공기 조종면(flaps와 landing gear 포함)을 조정하는 것.

 

Flight director indicator(FDI).

- flight director system의 주요 구성 요소들 중 하나. 이는 조종사(혹은 autopilot)가 따라야 하는 조종 명령을 제공한다.

 

Flight level(FL).

- 고도계가 29.92＂Hg로 설정된 상태에서 18,000ft 이상을 비행하는 항공기가 사용하는 고도(100ft 단위).

 

Flight management system(FMS).

- 장거리/단거리 센서들의 입력들을 혼합하여 조종사에게 자동으로 작동하는 매우 정확한 장거리 항법 기능을 제공한다.

 

Flightpath.

- 항공기가 비행 중이거나 비행할 예정인 line, course, 혹은 track.

 

Flight patterns.

- 외부 시각 단서가 아닌 계기를 참조하여 비행하는 기본 기동. 이는 기본 자세 비행을 연습하기 위해 수행된다. 이러한 패턴들은 계기 비행 도중 마주치는 기동들을 시뮬레이션 한다(예를 들어 holding patterns, procedure turns, 그리고 approaches).

 

Flight strips.

- 계기 비행 정보를 포함하는 종이 문서. 이는 ATC가 비행 계획서를 처리할 때 사용한다.

 

FMS.

- flight management system 참조.

 

Form drag.

- 항공기 구성 요소나 항공기의 모양으로 인해 형성된 항력.

 

Fundamental skills.

- 계기 cross-check, 계기 판독, 그리고 항공기 제어에 대한 조종사 기술들.

 

Glideslope(GS).

- 계기 활주로의 접근 끝단에서 대략 3도로 무선 빔을 투영하는 장치. 이는 ILS의 일부이다. 항공기가 localizer 경로를 따라 ILS 접근을 수행할 경우 glideslope은 final approach course에 놓인 항공기에게 수직 안내를 제공한다.

 

Glideslope intercept altitude.

- 정밀 접근에 대해 규정된 intermediate approach segment의 최소 고도. 이는 장애물 회피를 보장한다.

 

Global landing system(GLS).

- 수평 및 수직 안내를 제공하는 계기 접근. 이는 무결성 한계를 가지고 있다(이는 barometric vertical navigation과 유사).

 

Global navigation satellite systems(GNSS).

- 전 세계에 걸쳐 자율적으로 지리적 위치를 제공하는 위성 항법 시스템. 작은 전자 수신기는 위성의 가시선 무선을 따라 전송되는 시간 신호를 사용하여 수 미터 이내에서 위치(경도, 위도, 그리고 고도)를 결정할 수 있다.

 

GNSS.

- global navigation satellite systems 참조.

 

Global positioning system(GPS).

- 위치 정보를 위해 지상 기반 송신기가 아닌 위성을 사용하는 항법 시스템.

 

Goniometer.

- 무선 주파수(RF – radio frequency) 안테나 시스템에서 사용되는 방향 감지 장치. 이는 서로 90도 방향으로 연결된 두 개의 fixed loop로 구성된다. fixed loop은 수신된 신호 강도를 개별적으로 감지한 다음 해당 신호를 direction-indicating instrument의 두 개의 로터로 보낸다. 로터는 계기의 direction-indicating needle에 부착된다. 이는 로터 근처에서 최소의 자기장이 감지되기 전까지 작은 모터에 의해 회전한다.

 

GPS.

- global positioning system 참조.

 

GPS Approach Overlay Program.

- 기존의 비정밀 계기 접근 절차를 비행하기 위해 GPS 항전 장치를 사용할 수 있는 인가(단, LOC, LDA, 그리고 SDF 절차 제외).

 

Graveyard spiral.

- 일정한 속도로 선회하는 상태에서 선회가 중단되었다는 착각. 이는 방향감각을 잃은 조종사로 하여금 loss of control로 이어지게 만들 수 있다.

 

Great circle route.

- 지표면의 두 지점 사이에서 지구의 지표면을 횡단하는 최단 거리.

 

Ground proximity warning system(GPWS).

- 지구로부터의 항공기 간격을 결정하기 위해 설계된 시스템. 이는 상승 지형에 대한 항공기 위치에 대해서는 제한된 예측 가능성을 제공한다.

 

Groundspeed.

- 지표면으로부터의 속도(station/waypoint를 향해 가까워지는 속도). 혹은 사용하는 항법 시스템에 따라 현재 항공기가 향하는 방향에 관계없이 지표면으로부터의 속도를 나타냄.

 

GS.

- glide slope 참조.

 

GWPS.

- ground proximity warning system 참조.

 

HAA.

- height above airport 참조.

 

HAT.

- height above touchdown elevation 참조.

 

Hazardous attitudes.

- 잘못된 판단의 원인이 될 수 있는 다섯 가지 의사 결정 태도: antiauthority(반귄위), impulsivity(충동), invulnerability(설득 불가), machismo(과시), 그리고 resignation(체념).

 

Hazardous Inflight Weather Advisory Service(HIWAS).

- 기록된 일기 예보를 VOR을 통해 방송하는 서비스.

 

Head-up display(HUD).

- 조종사가 항공기의 windshield를 통해 다른 항적, 접근 등화, 혹은 활주로를 봄과 동시에 비행계기 및 기타 데이터를 볼 수 있는 특수한 화면.

 

Height above airport(HAA).

- airport elevation으로부터 MDA까지의 높이. 이는 circling approaches에 적용된다.

 

Height above touchdown elevation(HAT).

- touchdown zone elevation으로부터 DA/DH, 혹은 MDA까지의 높이. 이는 straight-in approaches에 적용된다.

 

HF.

- High frequency.

 

Hg.

- 수은의 약어. 라틴어의 hydrargyrum에서 유래하였다.

 

HIWAS.

- Hazardous Inflight Weather Advisory service 참조.

 

Holding.

- ATC의 차후 clearance를 기다리는 동안 규정된 공역 내에서 항공기가 머무르도록 하기 위한 기동.

 

Holding pattern.

- 두 번의 선회와 두 구간을 포함하는 racetrack pattern. 이는 지리적 fix와 관련하여 항공기가 규정된 공역 내에 머무르도록 하는데 사용된다. standard pattern은 우선회를 사용하며 nonstandard pattern은 좌선회를 사용한다.

 

Homing.

- 지시침이 0도의 relative bearing을 유지하기 위한 heading으로 비행하는 것.

 

Horizontal situation indicator(HSI).

- heading indicator와 CDI를 결합한 항법 계기. 이는 courseline과 관련한 위치에 대해 더 나은 상황 인식을 제공하기 위함이다.

 

HSI.

- horizontal situation indicator 참조.

 

HUD.

- head-up display 참조.

 

Human factors.

- 행동과학, 사회과학, 공학, 그리고 생리학을 아우르는 여러 전문 분야 영역. 이는 인간의 성과를 최적화하기 위하여, 그리고 오류를 줄이기 위하여 개인 및 승무원 성과에 영향을 미치는 변수들을 고려한다.

 

Hypoxia.

- 뇌 및 기타 장기의 기능을 손상시킬 정도로 신체에 산소가 부족한 상태.

 

IAF.

- initial approach fix 참조.

 

IAP.

- instrument approach procedures 참조.

 

IAS.

- indicated airspeed 참조.

 

ICAO.

- International Civil Aviation Organization 참조.

 

Ident.

- 조종사로 하여금 트랜스폰더의 버튼을 누르라는 ATC 요청. 이는 관제사의 스코프에 return을 식별하기 위함이다.

 

IFR.

- instrument flight rules 참조.

 

ILS.

- instrument landing system 참조.

 

ILS categories.

- 다음과 같은 유형의 ILS가 장비된 공항에서 허용하는 계기 접근 절차 종류:

 

ILS Category I: touchdown으로부터 200ft 이상, 그리고 RVR 1,800ft 이상에 대한 접근을 제공함.

ILS Category II: touchdown으로부터 100ft 이상, 그리고 RVR 1,200ft 이상에 대한 접근을 제공함.

ILS Category IIIA: 결심고도 최저치 없이 RVR 700ft 이상에 대한 접근을 제공함.

ILS Category IIIB: 결심고도 최저치 없이 RVR 150ft 이상에 대한 접근을 제공함.

ILS Category IIIC: 결심고도 최저치와 RVR 최저치가 없는 접근을 제공함.

 

IMC.

- instrument meteorological conditions 참조.

 

Indicated airspeed(IAS).

- 항공기의 속도계 다이얼에 표시됨. IAS는 계기 오차, 그리고 위치 오차를 포함하며 이는 CAS(calibrated airspeed)와 직접 연관된다.

 

Indirect indication.

- 자세계 이외의 계기로 pitch-and-bank 자세를 반영하는 것.

 

Induced drag.

- 항력은 양력을 생성하는 것과 동일한 요인에 의해 발생한다. 유도항력의 양은 속도에 반비례한다. 속도가 감소함에 따라 받음각이 반드시 증가해야 하며 이는 곧 유도 항력을 증가시킨다.

 

Induction icing.

- 흡기 시스템 내의 착빙. 이는 연소에 이용할 수 있는 공기의 양을 줄인다. 가장 일반적인 흡기 시스템 착빙은 기화기 착빙(carburetor icing)이다.

 

Inertial navigation system(INS).

- 항공기에 탑재된 가속도계가 생성한 신호를 통해 항공기의 움직임을 추적하는 컴퓨터 기반 항법 시스템. 항공기 초기 위치를 컴퓨터에 입력한 이후에 발생한 모든 움직임이 감지되며 이는 위치를 업데이트하는데 사용된다. INS는 외부 신호로부터의 입력을 요구하지 않는다.

 

Initial approach fix(IAF).

- IAP chart에 표시된 fix. 이는 IAP(instrument approach procedure)가 시작되는 지점이다(단, ATC에 의해 달리 승인된 경우 제외).

 

Inoperative components.

- 특정한 visual aids가 작동하지 않는 경우에는 더 높은 최저치가 규정된다. 이는 미국 Terminal Procedures Publications의 Inoperative Components Table에 나열되어 있다.

 

INS.

- inertial navigation system 참조.

 

Instantaneous vertical speed indicator(IVSI).

- 특정 순간의 상승률/하강률을 즉시 지시하여 판독을 쉽게 해줌. 이는 VSI(vertical speed indicator)와는 달리 lag가 거의 없다.

 

Instrument approach procedures(IAP).

- IFR 항공기의 질서 있는 전환을 위한 일련의 기동. 이는 initial approach에서 시작하여 착륙 지점까지, 혹은 육안으로 착륙이 이루어질 수 있는 지점까지 이어진다.

 

Instrument flight rules(IFR).

- 연방항공청이 제정한 규칙 및 법규. 이는 외부의 시각 참조점을 통해 비행하는 것이 안전하지 못한 상태인 비행기들을 통제하기 위함이다. IFR인 경우 비행은 조종실의 계기를 기준으로, 그리고 항법은 전자 신호를 기준으로 이루어진다.

 

Instrument landing system(ILS).

- 특정 활주로를 향한 수평 및 수직 안내를 제공하는 전자 시스템. 이는 정밀 접근 절차를 수행하기 위해 사용된다.

 

Instrument meteorological conditions(IMC).

- visual meteorological conditions에 대해 지정된 최저치보다 낮은 시정, 구름으로부터의 거리, 그리고 ceiling 기상 조건. 이 경우 IFR에 따라 운영을 수행해야 한다.

 

Instrument takeoff.

- 활주로 heading을 유지하기 위해, 그리고 안전한 이륙을 수행하기 위해 외부 시각 단서가 아닌 계기를 사용하는 것.

 

Interference drag.

- 기류의 충돌로 인해 발생하는 항력. 이는 와류, 난기류, 혹은 원활한 흐름의 제한을 만들어낸다.

 

International Civil Aviation Organization(ICAO).

- 국제 항공 운항의 원칙 및 기술을 개발하기 위한, 그리고 국제 민간 항공 운송의 계획 및 개발을 촉진하기 위한 유엔 기관.

 

International standard atmosphere(IAS).

- 압력 및 온도의 표준 변화에 대한 원형.

 

Inversion illusion.

- 시각 참조점이 없는 상황에서 상승 도중 직진수평비행으로 갑자기 변화할 시 항공기가 뒤로 넘어가는 느낌.

 

Inverter.

- 직류를 적절한 전압 및 주파수의 교류로 변환하는 반도체 전자 장치. 이는 교류 자이로 계기를 작동하기 위함이다.

 

Isogonic lines.

- 동일한 자기 편차를 갖는 점들을 연결하기 위하여 항공 차트를 가로질러 그려진 선.

 

IVSI.

- instantaneous vertical speed indicator 참조.

 

Jet route.

- 18,000ft MSL부터 FL 450까지의 비행 운영을 제공하기 위해 지정된 경로.

 

Jet stream.

- 높은 속도로 흐르는 좁다란 바람. 이는 일반적으로 대류권의 상한 근처에서 발견되며 서쪽에서 동쪽으로 흐른다.

 

KIAS.

- Knots indicated airspeed.

 

Kollsman window.

- sensitive altimeter의 기압계 눈금 창. 이는 altimeter setting을 위해 고도를 조정하는데 사용된다.

 

LAAS.

- local area augmentation system 참조.

 

Lag.

- 계기 지시침이 안정적인 지시를 나타내기 전에 발생하는 지연.

 

Land as soon as possible.

- 조종사에 대한 ATC 지시. 안전한 접근 및 착륙이 보장되는 가장 가까운 지역(예를 들어 개활지)에 지체 없이 착륙한다.

 

Land as soon as practical.

- 조종사에 대한 ATC 지시. 착륙 지역, 그리고 비행시간은 조종사의 재량에 달려있다. 인가된 가장 가까운 착륙 구역을 넘어서서 비행하는 것은 권장되지 않는다.

 

Land immediately.

- 조종사에 대한 ATC 지시. 착륙의 긴급성이 가장 중요하다. 주요 고려 사항은 탑승자의 생존을 보장하는 것이다. 나무, 물, 혹은 그 외 안전하지 않은 지역에 착륙하는 것은 최후의 수단으로 고려되어야 한다.

 

LDA.

- localizer-type directional aid 참조.

 

Lead radial.

- DME arc에서 inbound course로 전환이 시작되는 radial.

 

Leans, the.

- 내이의 움직임 감지 시스템을 자극하기엔 bank attitude가 너무 천천히 가해졌을 때 갑작스러운 수정을 가한 경우 발생하는 신체적 감각. 갑작스러운 수정은 반대 방향으로 bank가 가해진 듯한 착각을 불러일으킬 수 있다.

 

Lift.

- 에어포일에 가해지는 총 공기역학적 힘의 구성 요소. 이는 상대풍에 수직으로 작용함.

 

Lines of flux.

- 자석의 극 사이를 흐르는 보이지 않는 자력선.

 

L/MF.

- low or medium frequency 참조.

 

LMM.

- locator middle marker 참조.

 

Load factor.

- 항공기 총 무게에 대한 특정 하중 비율. 특정 하중은 다음 중 하나로 표현된다: 공기역학적 힘, 관성력, 혹은 지면반력.

 

Loadmeter.

- generator의 출력 값과 main bus 사이에 설치된 전류계의 일종.

 

LOC.

- localizer 참조.

 

Local area augmentation system(LAAS).

- GPS 위성의 위치 오류를 확인한 다음 이 오류 값을, 혹은 수정 값을 공중 GPS 수신기로 전송함으로써 시스템의 정확도를 향상시키는 DGPS(differential global positioning system)

 

Localizer(LOC).

- final approach를 위한 계기 활주로 중심선을 따라 왼쪽/오른쪽으로 안내를 제공함. 이는 ILS의 일부분이다.

 

Localizer-type directional aid(LDA).

- 비정밀 계기 접근에서 사용되는 NAVAID. localizer와 유사한 유용성과 정확성을 제공하지만 이는 ILS의 일부가 아니며 또한 활주로에 정렬되지 않는다. 일부 LDA에는 glide slope가 장착되어 있다.

 

Locator middle marker(LMM).

- MM(middle marker)와 연결된 NDB(nondirectional radio beacon) compass locator.

 

Locator outer marker(LOM).

- OM(outer marker)와 연결된 NDB compass locator.

 

LOM.

- locator outer marker 참조.

 

Long range navigation(LORAN).

- 두 개의 고정 송신기가 펄스 신호를 수신하는 시간차를 측정함으로써 쌍곡선의 위치를 결정하는 전자 항법 시스템. LORAN A는 1750 ~ 1950 kHz 주파수 대역에서 작동한다. LORAN C는 100 ~ 110 kHz 주파수 대역에서 작동한다.

 

LORAN.

- long range navigation 참조.

 

Low or medium frequency.

- 190 – 535 kHz 사이의 주파수 범위. 일반적으로 400, 혹은 1,020Hz 변조로 연속 반송파를 전송하는 nondirectional beacons와 관련이 있다.

 

Lubber line.

- magnetic compass, 혹은 heading indicator에서 사용되는 기준 선.

 

MAA.

- maximum authorized altitude 참조.

 

Mach number.

- 현재 대기 조건에서의 음속에 대한 항공기 진대기속도 비율. 이는 19세기 후반 물리학자인 Ernst Mach의 이름을 따서 명명되었다.

 

Mach meter.

- 항공기가 비행하는 진대기속도에 대한 음속의 비율을 표시하는 계기.

 

Magnetic bearing(MB).

- 자북을 기준으로 측정된 무선 송신국으로 향하는 방향.

 

Magnetic heading(MH).

- 자북을 기준으로 항공기가 가리키는 방향.

 

Mandatory altitude.

- 계기 접근 차트에 표시되는 고도로 고도 값에 밑줄과 윗줄이 모두 표기된다. 항공기는 표시된 고도 값을 유지해야 한다.

 

Mandatory block altitude.

- 밑줄이 그어진 고도와 윗줄이 그어진 고도가 둘 다 계기 접근 차트에 표시된 경우. 항공기는 이 사이의 고도를 유지해야 한다.

 

MAP.

- missed approach point 참조.

 

Margin identification.

- 계기 접근 차트의 상단 및 하단 영역. 여기에는 절차에 대한 정보(공항 위치 및 절차 명칭을 포함)를 나타낸다.

 

Marker beacon.

- 작은 부채꼴 모양의 신호를 위쪽으로 전송하는 저출력 송신기. 착륙을 위해 공항에 접근할 때 비행경로를 따라 marker beacon이 사용되는 경우 이는 항공기가 시설 직상공에 있을 때 청각적으로, 그리고 시각적으로 알려준다.

 

Maximum altitude.

- 계기 접근 차트에 윗줄 친 고도로 표시된 것. 항공기는 그 이하의 고도를 유지해야 한다.

 

Maximum authorized altitude(MAA).

- 공역, 혹은 route 구간에 대해 이용 가능한 최대 고도/flight level를 나타냄.

 

MB.

- magnetic bearing 참조.

 

MCA.

- minimum crossing altitude 참조.

 

MDA.

- minimum descent altitude 참조.

 

MEA.

- minimum en route altitude 참조.

 

Mean sea level.

- 특정 위치에 대한 해수면의 19년 평균 높이.

 

MFD.

- multi-function display 참조.

 

MH.

- magnetic heading 참조.

 

MHz.

- Megahertz.

 

Microwave landing system(MLS).

- 극초단파 스펙트럼에서 작동하는 정밀 계기 접근 시스템. 이는 일반적으로 azimuth station, elevation station, 그리고 precision distance measuring equipment로 구성된다.

 

Mileage breakdown.

- course 변화를 지시하는 fix. 이는 federal airway의 두 부분 사이에 “x”로 표시된다.

 

Military operations area(MOA).

- IFR 항적을 특정 군사 훈련 활동으로부터 분리할 목적으로 설정된 공역.

 

Military training route(MTR).

- 250노트 이상의 대기속도(KIAS)로 군사 훈련을 수행하기 위해 설정된 공역. 이는 수직 및 수평 범위로 규정된다.

 

Minimum altitude.

- 계기 접근 차트에 밑줄 친 고도로 표시됨. 항공기는 표시된 값 이상의 고도를 유지해야 한다.

 

Minimum crossing altitude(MCA).

- 더 높은 minimum en route altitude(MEA) 방향으로 진행할 경우 특정 fix에서 항공기가 반드시 통과해야 할 최소 고도.

 

Minimum descent altitude(MDA).

- 비정밀 접근의 final approach 도중, 혹은 circle-to-land 도중 하강이 허용되는 최저 고도(MSL).

 

Minimum en route altitude(MEA).

- 무선 fix 사이의 가장 낮은 고도. 이는 fix 사이에서 항법 신호 수신을 보장하며 장애물 회피 조건을 만족한다.

 

Minimum obstruction clearance altitude(MOCA).

- VOR airway, off-airway routes, 혹은 route segments의 무선 fix 사이에 대한 가장 낮은 고도. 이는 전체 route 구간에 대해 장애물 회피 조건을 만족한다. 또한 VOR로부터 22NM 내에서 항법 신호의 수신을 보장한다.

 

Minimum reception altitude(MRA).

- airway intersection을 결정할 수 있는 가장 낮은 고도.

 

Minimum safe altitude(MSA).

- 표시된 항법 시설로부터 특정 거리 내에서 최소 1,000ft의 장애물 회피를 제공하는 최소 고도. 이는 비상 상황을 대비하여 접근 차트에 표시된다.

 

Minimum vectoring altitude(MVA).

- MEA(minimum en route altitude)보다 낮은 IFR 고도. 이는 지형 및 장애물 회피를 제공한다.

 

Minimum section.

- IAP 차트의 구역 중 일부. 이는 접근에 필요한 최저 고도 및 시정 조건을 표시한다.

 

Missed approach.

- 계기 접근을 통해 착륙이 완료될 수 없는 경우 조종사가 수행하는 기동.

 

Missed approach point(MAP).

- 필요한 시각 참조점이 확인되지 않은 경우 missed approach procedure를 수행해야 하는 지점. 이는 각 계기 접근에 대해 규정된다.

 

Mixed ice.

- clear ice와 rime ice가 혼합된 것.

 

MLS.

- microwave landing system 참조.

 

MM.

- Middle marker.

 

MOA.

- military operations area 참조.

 

MOCA.

- minimum obstruction clearance altitude 참조.

 

Mode C.

- Altitude reporting transponder mode.

 

MRA.

- minimum reception altitude 참조.

 

MSA.

- minimum safe altitude 참조.

 

MSL.

- mean sea level 참조.

 

MTR.

- military training route 참조.

 

Multi-function display(MFD).

- 조종사에게 다양한 구성 방식으로 정보를 표시할 수 있는 소형화면. 이는 종종 Primary Flight Display와 함께 사용된다.

 

MVA.

- minimum vectoring altitude 참조.

 

NACG.

- National Aeronautical Charting Group 참조.

 

NAS.

- National Airspace System.

 

National Airspace System(NAS).

- 미국 공역의 공통 네트워크 – 공중 항법 시설, 장비 및 서비스, 공항 혹은 착륙 지역, 항공 차트, 정보 및 서비스, 규칙, 규정 및 절차, 기술 정보, 인적 자원 및 자료.

 

National Aeronautical Charting Group(NACG).

- FAA가 운영하는 연방 기관으로 차트 게재를 담당함(예를 들어 terminal procedures, 그리고 en route charts).

 

National Route Program(NRP).

- 게재된 지침 내에서 사용자의 비행 계획 유연성을 높이기 위해 설계된 일련의 규정 및 절차.

 

National Security Area(NSA).

- 지상 시설의 보안 및 안전을 필요로 하는 위치에 설정된 공역. 공역에 대한 수직 및 수평 범위가 규정된다. 조종사들은 자발적으로 NSA를 회피해야 한다. 더 높은 수준의 보안 및 안전이 필요한 경우에는 NSA에서의 비행이 일시적으로 금지될 수 있다. 금지에 대한 규정은 NOTAM을 통해 전파된다.

 

National Transportation Safety Board(NTSB).

- 항공, 고속도로, 수로, 파이프라인, 그리고 철도와 관련된 사고 조사를 담당하는 미국 정부 독립 기관. NTSB는 미국의 모든 민간 항공 사고를 조사하도록 국회로부터 명령 받았다.

 

NAVAID.

- Navigational aid.

 

NAV/COM.

- Navigation and communication radio.

 

NDB.

- nondirectional radio beacon 참조.

 

NM.

- Nautical mile.

 

NOAA.

- National Oceanic and Atmospheric Administration.

 

No-gyro approach.

- gyro-compass, 혹은 directional gyro가 오작동하는 경우에 사용할 수 있는 레이더 접근. 비행할 heading을 조종사에게 제공하는 대신 관제사는 radar tack을 확인하여 “turn right/left”, 혹은 “stop turn” 지시를 발부한다.

 

Nondirectional radio beacon(NDB).

- 모든 방향으로 무선 에너지를 전파하는 지상 무선 송신기.

 

Nonprecision approach.

- 오직 수평 안내만을 제공하는 표준 계기 접근 절차.

 

No procedure turn(NoPT).

- procedure turn이 필요하지 않음을 나타내기 위해 적절한 course 및 altitude와 함께 사용되는 용어.

 

NoPT.

- procedure turn 참조.

 

Notice to Airmen(NOTAM).

- en route, 혹은 특정 위치에 대한 위험을 조종사에게 경고하기 위해 항공 당국에서 제출한 공지. 당국은 관련 NOTAM을 배포하는 수단을 조종사에게 제공한다.

 

NRP.

- National Route Program 참조.

 

NSA.

- National Security Area 참조.

 

NTSB.

- National Transportation Safety Board 참조.

 

NWS.

- National Weather Service.

 

Obstacle departure procedures(ODP).

- IMC(instrument meteorological conditions) 상태인 항공기에게 제공되는 장애물 간격 보호.

 

ODP.

- obstacle departure procedures 참조.

 

OM.

- Outer marker.

 

Omission error.

- 자세 변화에 따른 중요한 계기 지시를 예상하지 못한 경우. 예를 들어 heading, 혹은 roll 정보를 잊어버리고 pitch control에만 집중하여 불규칙한 heading/bank 조작으로 이어짐.

 

Optical illusion.

- 잘못된 시각적 이미지. 이 교재에서는 착륙과 관련된 지면의 특징에 대해 뇌가 잘못된 해석을 만들어냄을 의미하기 위해 사용된 용어이다. 이는 항공기와 활주로 사이의 공간 관계를 잘못 이해하게 만든다.

 

Orientation.

- 항공기 위치, 그리고 특정 기준점에 대한 항공기 위치의 인식.

 

Otolith organ.

- 선가속도, 그리고 중력 방향을 감지하는 내이 기관.

 

Outer marker.

- ILS approach의 glide slope intercept altitude에 놓인, 혹은 그 근처에 놓인 marker beacon. 이는 일반적으로 활주로의 연장 중심선상에 threshold로부터 4 ~ 7마일 떨어진 지점에 위치한다.

 

Overcontrolling.

- 원하는 pitch-and-bank 조건을 달성하기 위해 필요한 것보다 더 많은 조종간 움직임을 사용함.

 

Overpower.

- 속도의 변화율을 더 높이기 위하여 필요 이상의 출력을 사용.

 

 

 

P-static.

- precipitation static 참조.

 

PAPI.

- precision approach path indicator 참조.

 

PAR.

- precision approach radar 참조.

 

Parasite drag.

- 항공기 구조물을 통과하는 공기의 마찰로 인한 항력. 항력의 양은 속도에 직접 비례한다.

 

PFD.

- primary flight display 참조.

 

PIC.

- pilot-in-command 참조.

 

Pilot-in-command(PIC).

- 항공기의 운영 및 안전에 대한 책임을 가지는 조종사.

 

Pilot report(PIREP).

- 항공기가 조우한 기상 현상의 보고.

 

Pilot’s Operating Handbook/Airplane Flight Manual(POH/AFM).

- 기체 제조업체가 게재한 문서로 여기에는 특정 항공기 모델에 대한 운영 조건에 나열된다. 이 문서는 FAA에 의해 승인된다.

 

PIREP.

- pilot report 참조.

 

Pitot pressure.

- 속도 측정을 위해 사용되는 램 공기 압력.

 

Pitot-static head.

- pitot pressure와 static air pressure를 추출하는데 사용되는 장치

 

Plan view.

- 계기 접근 차트의 접근 절차를 위에서 바라본 것. plan view는 en route segment부터 IAF를 향한 경로를 나타낸다.

 

POH/AFM

- Pilot’s Operating Handbook/Airplane Flight Manual 참조.

 

Position error.

- 정압 시스템 입구의 공기가 완전히 고요하지 않아 발생하는 고도계, 속도계, 그리고 VSI의 지시 오류.

 

Position report.

- 알려진 위치에 대해 ATC에 전송하는 보고.

 

Precession.

- 가해진 힘이 가해진 지점이 아닌 그 지점으로부터 회전 방향으로 90도 떨어진 지점에서 느껴지도록 하는 자이로스코프 특성.

 

Precipitation static(P-static).

- 비, 눈, 혹은 먼지 입자가 안테나에 부딪혀서 작은 무선 주파수 전압이 안테나에 유도될 경우 발생하는 무선 간섭의 한 형태.

 

Precision approach.

- 수직 및 수평 안내가 모두 제공되는 표준 계기 접근 절차.

 

Precision approach path indicator(PAPI).

- VASI와 유사하지만 2개, 혹은 4개의 불빛이 한 줄로 구성된 등화 시스템. 올바른 glide slope에 놓인 조종사는 두 개의 흰색 불빛과 두 개의 빨간색 불빛을 확인할 수 있다. VASI 참조.

 

Precision approach radar(PAR).

- 항공기가 착륙의 최종 단계를 통과하도록 안내하기 위해 공항에서 사용되는 레이더의 일종. 이는 수평 및 수직 안내를 제공한다. 레이더 운영자는 활주로의 정확한 지점에 착륙할 수 있는 경로로 항공기를 유지하기 위하여 방향 전환, 혹은 하강률 조절을 조종사에게 지시한다.

 

Precision runway monitor(PRM).

- 이 시스템은 밀접한 간격을 가진 평행 활주로에서 simultaneous, independent IFR approach를 허용한다.

 

Preferred IFR routes.

- 시스템 효율성과 수용력을 높이기 위해 주요 terminal 및 en route 내에 구축된 경로. IFR clearance는 이러한 경로를 기준으로 발부되며 이는 A/FD에 열거되어 있다(단, severe weather avoidance procedures, 혹은 그 외의 요인들이 달리 지시하는 경우 제외).

 

Pressure altitude.

- 표준 29.92＂Hg 표면으로부터의 고도.

 

Prevailing visibility.

- 수평원의 절반 이상을 차지하는 가장 높은 수평 시정. 수평원이 연속적일 필요는 없다.

 

Primary and supporting.

- 자세 및 성능을 가장 직접적으로 표시하는 계기를 사용한 자세 계기 비행 방법.

 

Primary flight display(PFD).

- 계기 비행에 사용되었던 기존의 six instruments를 화면으로 대체하여 조종사의 상황 인식을 향상시키는 장치. 스캔하기 용이한 이 화면에는 수평, 속도, 고도, 수직 속도, trend, trim, 선회율 등의 주요 관련 지시들을 제공한다.

 

PRM.

- precision runway monitor 참조.

 

Procedure turn.

- intermediate approach segment, 혹은 final approach course에 항공기를 설정하려면 방향을 반대로 향해야 할 경우를 위해 규정된 기동.

 

Profile view.

- IAP 차트의 측면 모습. 이는 수직 접근 경로의 고도, heading, 거리, 그리고 fix를 나타낸다.

 

Prohibited area.

- 항공기의 비행이 금지되도록 지정된 공역.

 

Propeller/rotor modulation error.

- 특정한 프로펠러 RPM은 VOR course deviation indicator(CDI)를 ±6도만큼 변동하게 만들 수 있다. 일반적으로 RPM 설정을 약간 변경할 경우 이러한 조잡함이 완화된다.