1. Sectional Aeronautical Charts. sectional charts는 저속 ~ 중속 항공기의 시계 항법을 위해 설계되었다. 지형 정보에는 다음이 포함된다: 등고선(contour lines), 음영기복(shaded relief), 하계망(drainage pattern), 그리고 VFR 비행에 사용되는 광범위한 체크포인트와 랜드마크. 인공 구조물에는 다음이 포함된다: 도시와 마을, 도로, 철도, 그리고 기타 뚜렷한 랜드마크. 항공 정보에는 다음이 포함된다: 시각 및 무선 항법 보조 장치, 공항, 관제 공역, 특수사용공역, 장애물, 그리고 관련 정보. 축척은 다음과 같다: 1inch = 6.86nm/1:500,000. 지도의 전체 크기는 60 x 20 인치이며 접으면 5 x 10인치 크기가 된다. 이 차트는 56일마다 개정된다. (그림 9-1-1- 및 9-1-2 참조.)
2. VFR Terminal Area Charts(TAC). TAC는 B등급 공역으로 지정된 공역을 표시한다. TAC는 sectional chart와 유사하긴 하지만 축척이 더 크기 때문에 더 상세하다. B등급 공역이나 C등급 공역의 내부나 그 근처에 있는 공항을 오가는 조종사는 TAC를 사용해야 한다. TAC가 제공되는 지역은 Sectional Chart indexes에 ∙ 로 표시된다. VFR Transition Routes가 이 차트에 표시 및/혹은 묘사될 수 있다. 축척은 다음과 같다: 1inch = 3.43nm/1:250,000. 이 차트는 56일마다 개정된다. (그림 9-1-1- 및 9-1-2 참조.)
3. U.S. Gulf Coast VFR Aeronautical Chart. Gulf Coast Chart는 주로 멕시코만(Gulf of Mexico) 지역에서의 헬리콥터 운항을 위해 제작되었다. 여기에 표시되는 정보에는 다음이 있다: 해상 광물 임대 구역 및 블록, 해상 석유 시추 플랫폼, 그리고 헬리콥터 활동이 많은 지역. 축척은 다음과 같다: 1inch = 13.7nm/1:1,000,000. 지도의 전체 크기는 55 x 27 인치이며 접으면 5 x 10인치 크기가 된다. 이 차트는 56일마다 개정된다.
4. Grand Canyon VFR Aeronautical Chart. 이 차트는 그랜드 캐니언 국립공원 지역을 다루며 이 인기 지역에서의 항공 안전을 증진하고, 비행 금지 구역을 설정하고, VFR 항법을 용이하기 만들기 위해 설계되었다. 이 차트의 한 쪽에는 범용 항공 VFR 조종사를 위한 항공 정보가 수록되어 있고 다른 한 쪽에는 상업용 VFR 항공 관광 운영자를 위한 정보가 포함되어 있다. 이 차트는 56일마다 개정된다.
5. Caribbean VFR Aeronautical Charts. Caribbean 1과 2(CAC-1과 CAC-2)는 시계 항법을 위해 설계되었으며 국외 항공 정보와 지형 정보를 숙지하도록 지원한다. 항공 정보에는 다음이 포함된다: 시각 및 무선 항법 보조 장치, 공항, 관제 공역, 특수사용공역, 장애물, 그리고 관련 정보. 지형 정보에는 다음이 포함된다: 등고선(contour lines), 음영기복(shaded relief), 하계망(drainage pattern), 그리고 VFR 비행에 사용되는 일부 랜드마크. 인공 구조물에는 다음이 포함된다: 도시와 마을, 도로, 철도, 그리고 기타 뚜렷한 랜드마크. 축척은 다음과 같다: 1inch = 13.7nm/1:1,000,000. CAC-1은 양쪽 면에 인쇄되어 있으며 그 크기는 30 x 60 인치이다. CAC-2는 양쪽 면에 인쇄되어 있으며 그 크기는 20 x 60 인치이다. 이 차트는 56일마다 개정된다. (그림 9-1-3 참조.)
6. Helicopter Route Charts. 이 차트는 헬리콥터 활동이 집중된 지역을 항행 중인 헬리콥터 조종사에게 유용한 최신 항공 정보를 나타내기 위해 세 가지 색상 체계를 사용하는 차트이다. 여기에 표시되는 정보에는 다음이 있다: 헬리콥터 경로, 네 가지 등급의 헬리포트와 관련 주파수 및 등화 능력, NAVAIDs, 그리고 장애물. 또한 그림 문자, 도로, 그리고 쉬운 식별이 가능한 지형적 특징이 묘사되어 있다. 축척은 다음과 같다: 1inch = 1.71nm/1:125,000. 지도의 전체 크기는 34 x 30 인치이며 접으면 5 x 10인치 크기가 된다. 이 차트는 56일마다 개정된다. (그림 9-1-4 참조.)
b. IFR Navigation Charts.
1. IFR En Route Low Altitude Charts (Conterminous U.S. and Alaska). 이 차트는 18,000ft MSL 미만에서 IFR에 따라 항행하기 위한 항공 정보를 제공한다. 네 가지 색상 체계로 이루어진 이 차트에는 다음 정보들이 포함된다: 항로, 관제 공역의 경계, VHF NAVAID와 그 주파수∙식별부호∙채널∙지리적 좌표, 터미널 공대지 교신이 가능한 공항, minimum en route altitude 및 minimum obstruction clearance altitude, 항로 거리, 보고 지점, 특수사용공역, 그리고 군훈련비행로(military training routes). 축척은 1inch = 5nm에서 1inch = 20nm까지 다양하다. 지도의 전체 크기는 50 x 20 인치이며 접으면 5 x 10인치 크기가 된다. 이 차트는 56일마다 개정된다. Area charts는 혼잡한 터미널 지역을 확대해서 보여준다. conterminous U.S. Set Low(Full set, East set, 혹은 West set) 중 어떤 것을 구독하여도 area charts가 함께 제공된다. (그림 9-1-5 및 9-1-6 참조.)
2. IFR En Route High Altitude Charts (Conterminous U.S. and Alaska). 이 차트는 18,000ft 이상에서의 항법을 위해 설계되었다. 네 가지 색상 체계로 이루어진 이 차트에는 다음 정보들이 포함된다: 제트 항로(jet route) 구조, VHF NAVAID와 그 주파수∙식별부호∙채널∙지리적 좌표, 특정 공항, 그리고 보고 지점. 축척은 1inch = 45nm에서 1inch = 18nm까지 다양하다. 지도의 전체 크기는 55 x 20 인치이며 접으면 5 x 10인치 크기가 된다. 이 차트는 56일마다 개정된다. (그림 9-1-7 및 9-1-8 참조.)
3. U.S. Terminal Procedures Publication (TPP). TPP는 루스 리프(loose-leaf) 형태나 퍼펙트 바운드(perfect bound) 형태로 총 24권이 발간되며 미국 본토, 푸에르토리코, 그리고 버진 아일랜드를 다룬다. 개정 중간에 Change Notice가 바운드 형태로 발간되며 AIS 웹사이트에서 무료로 다운로드할 수 있다. (그림 9-1-15 참조.) TPP는 다음을 포함한다:
(a) Instrument Approach Procedure (IAP) Charts. IAP 차트는 공항으로 향하는 계기 접근을 수행하는데 필요한 항공 정보를 묘사한다. 각 차트는 IAP, 모든 관련 항법 정보, 교신 정보, 그리고 공항 스케치를 보여준다. 각 절차는 특정 전자 항법 보조 장치(예를 들어 ILS, VOR, NDB, RNAV 등)와 함께 사용되도록 지정된다.
(b) Instrument Departure Procedure (DP) Charts. DP 차트는 clearance delivery를 신속하게 만들기 위해, 그리고 이륙 운영에서 항로 운영으로 전환하는 것을 용이하게 만들기 위해 설계되었다. 이 차트는 조종사에게 출항 경로 인가 정보를 그래픽 형식과 텍스트 형식으로 제공한다.
(c) Standard Terminal Arrival (STAR) Charts. STAR 차트는 ATC 입항 절차를 신속하게 만들기 위해, 그리고 항로 운영에서 계기 접근 운영으로 전환하는 것을 용이하게 만들기 위해 설계되었다. 이 차트는 사전에 계획된 IFR ATC 입항 절차들을 그래픽 형식과 텍스트 형식으로 묘사한다. 각 STAR 절차는 별도의 차트로 제공되며 하나의 공항을 대상으로 하거나 특정 지리적 영역 내에 있는 여러 공항을 대상으로 할 수 있다.
(d) Airport Diagrams. 전체 페이지에 그려진 공항 도표는 복잡한 활주로/유도로 구성을 갖춘 장소에서 지상 이동을 지원하기 위해, 그리고 항공기에 탑재된 측지학적(geodetic) 위치 항법 시스템을 업데이트하는데 필요한 정보를 제공하기 위해 설계되었다. 공항 도표는 AIS 웹사이트에서 무료로 다운로드할 수 있다.
4. Alaska Terminal Procedures Publication. 이 간행물에는 민간 항공과 군 항공을 위한 모든 알래스카 터미널 비행 절차가 수록되어 있다. 여기에는 IAP 차트, DP 차트, STAR 차트, 공항 도표, 레이더 최저치, 그리고 보충 자료(예를 들어 IFR alternate minimums, take-off minimums, rate of descent tables, rate of climb tables 그리고 inoperative components tables)가 포함되어 있다. 간행물의 크기는 5-3/8 x 8-1/4인치이며 위로 넘기는 형태이다. 이 간행물은 56일마다 개정되며 필요한 경우에는 Terminal Change Notice가 발행된다.
c. Planning Charts.
1. U.S. IFR/VFR Low Altitude Planning Chart. 이 차트는 IFR/VFR 비행을 위한 비행 전 계획과 비행 중 비행 계획을 위해 설계되었다. 차트에 표시되는 정보들은 다음과 같다: 저고도 항로 및 거리, NAVAID, 공항, 특수사용공역, 도시, 시간대(time zones), 큰 하천, 공항 및 공역 등급 목록, 그리고 주요 공항들 간의 대권(great circle) 거리를 나타내는 표. 축척은 다음과 같다: 1inch = 47nm/1:3,400,000. 차트는 매년 개정되며 접힌 형태나 펼쳐진 형태(벽걸이용)로 제공된다. (그림 9-1-10 참조.)
2. Gulf of Mexico and Caribbean Planning Chart. 이 차트는 Puerto Rico – Virgin Islands VFR Terminal Area Chart의 뒷면에 수록된 VFR planning chart이다. 차트에 표시되는 정보들은 다음과 같다: AOE(airports of entry) 사이의 거리, 일부 특수사용공역, 공항 및 이용 가능한 서비스의 목록. 축척은 다음과 같다: 1inch = 85nm/1:6,192,178. 지도의 전체 크기는 60 x 20 인치이며 접으면 5 x 10인치 크기가 된다. 이 차트는 56일마다 개정된다. (그림 9-1-10 참조.)
3. Alaska VFR Wall Planning Chart. 이 차트는 VFR 비행 전 계획 및 차트 선택을 위해 설계되었다. 이 차트는 알래스카 주의 항공 정보와 지형 정보를 포함한다. 항공 정보에는 다음이 포함된다: 대중 공항 및 군 공항, 무선 항법 보조 장치, 그리고 B등급 공역∙C등급 공역∙TRSA∙특수사용공역. 지형 정보에는 다음이 포함된다: 도시, 인구 밀집 지역, 주요 도로, 그리고 음영기복. 축척은 다음과 같다: 1inch = 27.4nm/1:2,000,000. 이 차트는 한쪽 면에 인쇄되어 있으며 그 크기는 58.5 x 40.75 인치로 벽걸이용으로 설계되었다. 이 차트는 매년 개정된다. (그림 9-1-9 참조.)
4. U.S. VFR Wall Planning Chart. 이 차트는 VFR 비행 전 계획 및 차트 선택을 위해 설계되었다. 이 차트는 미국 본토의 항공 정보와 지형 정보를 포함한다. 항공 정보에는 다음이 포함된다: 공항, 무선 항법 보조 장치, B등급 공역, 그리고 특수사용공역. 지형 정보에는 다음이 포함된다: 도시, 인구 밀집 지역, 주요 도로, 하계망, 그리고 음영기복. 축척은 다음과 같다: 1inch = 43nm/1:3,100,000. 이 차트는 한쪽 면에 인쇄되어 있으며 그 크기는 59 x 36 인치로 벽면 부착을 위해 펼쳐진 상태로 배송된다. 이 차트는 매년 개정된다. (그림 9-1-11 참조.)
5. VFR Flyway Planning Charts. 이 차트는 특정 TAC 차트의 뒷면에 인쇄되어 있다. 이 차트는 해당 TAC와 동일한 범위를 다룬다. flyway planning charts는 항적의 양이 많은 지역을 우회하기 위해 권장되는 비행경로와 고도를 표시한다. 육안으로 방향정위를 수행하기 위한 길라잡이로 지상 참조물이 제공된다. flyway planning charts는 TAC, 그리고 sectional charts와 함께 사용되도록 설계되었으며 항법을 위해 사용해서는 안 된다. 이 차트에 VFR Transition routes가 표시 및/혹은 묘사될 수 있다. 축척은 다음과 같다: 1inch = 3.43nm/1:250,000.
d. Supplementary Charts and Publications.
1. Chart Supplement는 FAA에서 56일마다 발행되는 일련의 민간/군 비행 정보 간행물로 Chart Supplement U.S., Chart Supplement Alaska, 그리고 Chart Supplement Pacific으로 구성된다.
2. Chart Supplement U.S. 이는 민간/군 비행 정보 간행물이다. 이 7권의 간행물은 적절한 IFR 차트나 VFR 차트와 함께 사용되도록 설계되었으며 다음 정보를 수록하고 있다(단, 뒤이어 설명될 정보들에 국한되지는 않음): 공항, NAVAIDs, 교신 정보, 기상 정보 출처, 특별 공지, 규제력을 지니지 아니한 운영 절차, 그리고 공항 도표. 이 간행물이 적용되는 범위에는 미국 본토, 푸에르토리코, 그리고 버진 아일랜드가 포함된다. Chart Supplement U.S.는 그래픽 형태로 쉽게 표시될 수 없는 정보를 보여준다(예를 들어 공항 운영 시간, 이용 가능한 연료의 형식, 활주로 폭, 그리고 등화 약어). (그림 9-1-12 참조.)
3. Chart Supplement Alaska. 이는 민간/군 비행 정보 간행물이다. 이 한 권의 간행물은 적절한 IFR 차트나 VFR 차트와 함께 사용되도록 설계되었다. Chart Supplement Alaska는 다음 정보를 수록하고 있다(단, 뒤이어 설명될 정보들에 국한되지는 않음): 공항, NAVAIDs, 교신 정보, 기상 정보 출처, 특별 공지, 규제력을 지니지 아니한 운영 절차, 그리고 공항 도표. 또한 이 간행물에는 지역 공지와 비상 절차 같은 특별한 지리적 운영 조건도 포함되어 있다.
4. Chart Supplement Pacific. 이는 민간/군 비행 정보 간행물이다. 이 한 권의 간행물은 적절한 IFR 차트나 VFR 차트와 함께 사용되도록 설계되었다. Chart Supplement Alaska는 다음 정보를 수록하고 있다(단, 뒤이어 설명될 정보들에 국한되지는 않음): 공항, NAVAIDs, 교신 정보, 기상 정보 출처, 특별 공지, 규제력을 지니지 아니한 운영 절차, 그리고 공항 도표. 또한 이 간행물에는 공역, 항행 시설, 규제력을 지니지 아니한 태평양 지역 절차, Instrument Approach Procedures (IAP), Departure Procedures (DP), Standard Terminal Arrival (STAR) charts, 레이더 최저치, 하와이 및 태평양 제도를 위한 지원 정보, 그리고 지역 공지와 비상 절차 같은 특별한 지리적 운영 조건도 포함되어 있다.
5. North Atlantic Route Chart. 이는 FAA 관제사가 대서양을 횡단하는 비행편을 모니터링하기 위해 설계된 차트이다. 다섯 가지 색상 체계로 이루어진 이 차트는 해양 관제 구역, 연안 항행안전시설, 해양 보고 지점, 그리고 NAVAID 지리 좌표를 보여준다. Full Size Chart의 축척은 다음과 같다: 1inch = 113.1nm/1:8,250,000. 이 차트는 펼쳐진 상태로만 배송된다. Half Size Chart의 축척은 다음과 같다: 1inch = 150.8nm/1:11,000,000. 차트의 크기는 29-3/4 x 20-1/2 인치이며 5 x 10 인치 크기로 접어진 상태로만 배송된다. 이 차트는 56일마다 개정된다. (그림 9-1-13 참조.)
6. North Pacific Route Charts. 이는 FAA 관제사가 대양을 횡단하는 비행편을 모니터링하기 위해 설계된 차트이다. 이 차트는 대륙 간 항로, 그리고 보고 지점과 그 지리적 위치를 보여준다. Composite Chart의 축척은 다음과 같다: 1inch = 164nm/1:12,000,000. 차트의 크기는 48 x 41-1/2 인치이다. Area Charts의 축척은 다음과 같다: 1inch = 95.9nm/1:7,000,000. 차트의 크기는 52 x 40-1/2 인치이다. 모든 차트들은 펼쳐진 상태로 배송된다. 이 차트는 56일마다 개정된다. (그림 9-1-14 참조.)
7. Airport Obstruction Charts (OC). 이 차트의 축척은 1:12,000으로 14 CFR part 77(Objects Affecting Navigable Airspace), 표면, 이 표면을 관통하는 물체, 항공기 이동지역과 계류장, 항행안전시설, 저명한 공항 건물, 그리고 공항 주변의 특정 도로와 기타 평면 지형 정보를 나타낸다. 또한 차트에 활주로와 기타 운영 정보에 대한 표도 포함된다.
8. FAA Aeronautical Chart User’s Guide. 이는 교육 보조 자료 및 참고 문서로 사용하기 위해 제작된 소책자이다. 이 소책자는 FAA 항공 지도와 간행물에서 제공되는 방대한 정보를 설명한다. 여기에는 지도의 형식별로 분류된 지도 용어와 기호에 대한 설명과 삽화가 포함된다. 이 소책자는 AIS 웹사이트에서 무료로 다운로드할 수 있다.
e. Digital Products.
1. The Digital Aeronautical Information CD (DAICD). 이는 NAVAID Digital Data File, Digital Chart Supplement, 그리고 Digital Obstacle File을 하나의 CD에 통합한 것이다. 이 세 가지 디지털 제품들은 더 이상 개별적으로 판매되지 않는다. 이 파일들은 56일마다 업데이트 되며 구독을 해야만 이용할 수 있다.
(a) The NAVAID Digital Data File. 이 파일에는 National Airspace System과 호환되는 NAVAIDs의 최신 목록이 수록되어 있다. 이 파일에는 미국, 푸에르토리코, 그리고 버진 아일랜드뿐만 아니라 캐나다, 멕시코, 그리고 대서양과 태평양에 인접한 지역에 위치한 모든 NAVAIDs(예를 들어 ILS와 그 구성 요소)가 포함되어 있다.
(b) The Digital Obstacle File. 이 파일은 미국 내 항공 이용자와 관련된 모든 장애물들을 설명해주며 태평양, 카리브해, 캐나다, 그리고 멕시코에 대한 정보는 제한적으로 수록되어 있다. 이 장애물들에는 고유한 숫자 식별자와 accuracy code가 부여되며 각 주(state)나 지역 내에서 위도가 낮은 것부터 높은 순서로 나열된다.
2. The Coded Instrument Flight Procedures (CIFP) (ARINC 424 [Ver 13 & 15]). CIFP란 국제 기준에 맞춰 모델링된 기본 디지털 데이터세트로 GPS 항법을 지원하기 위한 기초 자료로 사용될 수 있다. 초기 데이터 구성 요소들은 다음과 같다: 공항 및 헬리콥터 기록(Airport and Helicopter Records), VHF 및 NDB 항행안전시설, en route waypoints, 그리고 항로. 추후에 배포되는 버전에는 다음 요소들이 추가될 예정이다: departure procedures, standard terminal arrivals, 그리고 GPS/RNAV instrument approach procedures. 이 데이터베이스는 28일마다 업데이트된다. 이 데이터는 구독을 통해서만 이용할 수 있으며 CD-ROM이나 FTP 다운로드를 통해 배포된다.
3. digital-Visual Charts (d-VC). 이 차트는 FAA Sectional Aeronautical chart, TAC chart, 그리고 Helicopter Route chart가 지오레퍼런싱(georeferencing) 된 이미지이다. 일반적으로 사용 가능한 Geographic Information System 소프트웨어를 통해 래스터 이미지(raster image)에 추가적인 디지털 데이터를 쉽게 덮어씌울 수 있다. 기상, 임시 비행 제한(temporary flight restrictions), 장애물, 혹은 기타 지리적 정보와 같은 데이터들을 d-VC 데이터와 결합함으로써 다양한 요구 사항들을 지원할 수 있다. 파일의 해상도는 300dpi이며 데이터는 8bit 컬러이다. 데이터는 GeoTIFF 형식으로 제공되며 DVD-R 미디어와 AIS 웹사이트를 통해 배포된다. 변환 도중 발생하는 평균 제곱근 오차(root mean square error)는 2픽셀을 초과하지 않는다. digital-VC는 56일마다 업데이트되며 구독을 통해서만 이용할 수 있다.
1. Flight Information Publication (FLIP) Planning Documents.
General Planning (GP) Area Planning Area Planning Special Use Airspace Planning Charts
2. FLIP En Route Charts and Chart Supplements.
Pacific, Australasia, and Antarctica U.S. - IFR and VFR Supplements Flight Information Handbook Caribbean and South America - Low Altitude Caribbean and South America - High Altitude Europe, North Africa, and Middle East - Low Altitude Europe, North Africa, and Middle East High Altitude Africa Eastern Europe and Asia Area Arrival Charts
3. FLIP Instrument Approach Procedures (IAPs).
Africa
Canada and North Atlantic
Caribbean and South America
Eastern Europe and Asia
Europe, North Africa, and Middle East
Pacific, Australasia, and Antarctica
VFR Arrival/Departure Routes - Europe and Korea
U.S.
4. Miscellaneous DoD Charts and Products.
Aeronautical Chart Updating Manual (CHUM)
DoD Weather Plotting Charts (WPC)
Tactical Pilotage Charts (TPC)
Operational Navigation Charts (ONC)
Global Navigation and Planning Charts (GNC)
Jet Navigation Charts (JNC) and Universal Jet Navigation Charts (JNU)
Jet Navigation Charts (JNCA)
Aerospace Planning Charts (ASC)
Oceanic Planning Charts (OPC)
Joint Operations Graphics - Air (JOG-A)
Standard Index Charts (SIC)
Universal Plotting Sheet (VP-OS)
Sight Reduction Tables for Air Navigation (PUB249)
Plotting Sheets (VP-30)
Dial−Up Electronic CHU
b. Canadian Charts. 이용 가능한 캐나다 차트와 간행물에 대한 정보는 다음에 문의하라:
NAV CANADA
Aeronautical Publications
Sales and Distribution Unit
P.O. Box 9840, Station T
Ottawa, Ontario K1G 6S8 Canada
Telephone: 613-744-6393이나 1-866-731-7827
Fax: 613-744-7120이나 1-866-740-9992
c. Mexican Charts. 이용 가능한 멕시코 차트와 간행물에 대한 정보는 다음에 문의하라:
4-6-1. Applicability and RVSM Mandate (Date/Time and Area)
a. Applicability. 본 내용에서의 정책, 지침, 그리고 지시는 VHF, 혹은 UHF voice DCPC(direct controller-pilot communication)를 일반적으로 사용할 수 있는 공역(lower 48 states, Alaska, Atlantic and Gulf of Mexico High Offshore Airspace 그리고 San Juan FIR)에서 이루어지는 RVSM 운항에 적용된다. VHF, 혹은 UHF voice DCPC를 사용할 수 없는 해양 공역과 타국 공역에서의 RVSM 운항에 대한 정책, 지침, 그리고 지시는 Aeronautical Information Publication (AIP), Part II− En Route, ENR 1. General Rules and Procedures와 ENR 7. Oceanic Operations에서 확인할 수 있다.
b. Requirement. FAA는 다음 공역 내 FL(flight level) 290 이상 FL 410 이하에서 RVSM을 시행한다: lower 48 states, Alaska, Atlantic and Gulf of Mexico High Offshore Airspace 그리고 San Juan FIR. RVSM은 전 세계적으로 시행되어왔으며 모든 ICAO FIR(Flight Information Regions)에 적용될 수 있다.
c. RVSM Authorization. 14 CFR section 91.180에 따라 운영자는 제한적 예외를 제외하고는 RVSM 공역을 운항하기 전에 part 91, Appendix G의 기준을 준수해야 하며 청장(Administrator)의 승인을 받아야 한다. 만약 운영자나 운영자의 항공기가 해당 RVSM 기준을 만족하지 못한다면 해당 항공기는 “non-RVSM” 항공기로 지칭된다. Paragraph 4-6-10은 국방부, 응급 의료 비행편(MEDEVAC) 운영자, 외국 정부, 그리고 증명 및 개발을 목적으로 사용되는 non-RVSM 항공기를 수용하기 위한 ATC 정책들을 다룬다. Paragraph 4-6-11은 RVSM 공역 너머의 flight levels로 상승하거나 RVSM 공역 너머의 flight levels에서 하강하는 non-RVSM 항공기에 대한 정책을 포함한다.
d. Benefits. RVSM은 ATC의 유연성을 높이고, 충돌 가능 지점을 줄이며, 섹터 내 처리량을 향상시키고, 관제사의 업무량을 줄이며, 항적들의 교차 운항을 허용한다. 운영자는 연료 효율이 좋은 고도를 운항하고 본인이 더 선호하는 경로를 선택함으로써 연료 절감과 운항 효율의 혜택을 얻는다.
4-6-3. Aircraft and Operator Approval Policy/Procedures, RVSM Monitoring and Databases for Aircraft and Operator Approval
a. RVSM Authority. 미국 내에서 이루어지는 RVSM 운항에는 14 CFR section 91.180이 적용된다. 미국 바깥에서 이루어지는 RVSM 운항에는 14 CFR section 91.706이 적용된다. 두 조항 모두 RVSM 공역을 운항하기 전에 운영자가 승인을 받도록 요구한다. Domestic RVSM 운항의 경우 운영자는 part 91, Appendix G, section 9의 규정에 따라 운항하는 것을 선택할 수 있다. 반면 미국 바깥에서 이루어지는 RVSM 운항의 경우 운영자는 part 91, Appendix G, section 3의 규정에 따라 특정 승인(OpSpec/MSpec/LOA)
b. Sources of Information. Advisory Circular (AC) 91−85, Authorization of Aircraft and Operators for Flight in Reduced Vertical Separation Minimum (RVSM) Airspace, 그리고 FAA RVSM 웹사이트.
c. TCAS Equipage. TCAS 장비 조건은 14 CFR sections 121.356, 125.224, 129.18 그리고 135.189에 명시되어 있다. part 91, Appendix G에 RVSM 전용 TCAS 장비 조건이 포함되어 있지는 않지만 TCAS II를 장착하고 있고 RVSM 공역을 운항하는 항공기로 하여금 TCAS II Version 7.0이나 이후의 버전이 통합되어 개조되도록 요구한다.
d. Aircraft Monitoring. 운영자는 수행 중인 운항 형식에 적합한 RVSM altitude-keeping performance monitoring program에 참여해야 한다. 모니터링 프로그램은 AC 91-85에 설명되어 있다. 이는 FAA와 기타 민간 항공국들로 하여금 항공기와 운영자의 altitude-keeping performance를 평가할 수 있게 해주는 품질관리 프로그램이다.
※ Altitude-Keeping Performance. 항공기가 FL(flight level)을 유지하는데 있어 관측된 성능(출처: AC 95-85B).
e. Purpose of RVSM Approvals Databases. 모든 RVSM 지정 공역은 모니터링이 이루어지는 공역이다. ATC는 RVSM 공역에 진입하는 허가가 발부될 수 있는지를 결정하기 위해 RVSM approval databases를 사용하지 않는다. RVSM 프로그램 관리자는 RVSM 공역을 운항하는 항공기와 운영자를 정기적으로 검토해서 RVSM approval databases에 등재되지 아니한 상태로 RVSM 공역을 운항하는 항공기와 운영자를 식별 및 조사한다.
f. Registration of U.S. Operators. 미국의 운영자와 항공기에 특정 RVSM 권한이 부여되면 FAA Technical Center의 Separation Standards Group은 FAA가 관리하는 Operator/Aircraft RVSM Approvals database를 업데이트하기 위해 PTRS로부터 운영자 및 항공기 정보를 확보한다. 기본적인 운영자 및 항공기 정보는 RVSM Documentation 웹페이지의 “RVSM Approvals” 섹션에서 확인할 수 있다.
