(8) ATC Radar Weather Displays

ATC Radar Weather Displays

 

비록 ATC systems가 항상 구름의 유무를 감지할 수는 없지만 종종 강수 구역의 강도를 결정할 수는 있다(허나 해당 구역의 구체적인 특성(비, 눈, 우박, VIRGA, 등등)은 확인할 수 없음). 이러한 이유로 ATC는 ATC 레이더 스코프에 표시되는 모든 기상 구역들을 “precipitation”이라 부른다.

 

ARTCC 시설은 보통 여러 NEXRAD로부터 얻은 데이터를 표시하기 위해 WARP(Weather and Radar Processor)를 사용한다. 실제 상황과 관제사에게 표시되는 것 사이에는 시간 지연이 있다. ARTCC 관제사의 화면에 표시되는 precipitation 정보는 최대 6분 전의 것일 수 있다. WARP processor는 ARTCC 시설에서만 사용된다. precipitation의 강도를 결정할 수 있는 radar weather processors를 사용하는 ATC 시설들은 조종사에게 그 강도를 다음과 같이 설명한다:

 

• Light

 

• Moderate

 

• Heavy

 

• Extreme

 

WARP를 사용할 수 없는 경우 ARSR(Air Route Surveillance Radar)를 사용할 수 있다. 이는 조종사에게 두 가지 수준의 precipitation 강도를 나타낼 수 있다(“MODERATE”와 “HEAVY TO EXTREME”).

 

장비의 한계로 인해 강도를 나타낼 수 없는 경우 ATC는 지리적 위치, 혹은 항공기로부터의 위치를 통해 precipitation 지역을 설명한다. 강도는 알 수 없으므로 ATC는 “INTENSITY UNKNOWN”이라 명시한다.

 

ATC 레이더는 난기류를 탐지할 수 없다. 일반적으로 precipitation 강도가 증가함에 따라 난기류가 발생할 것으로 예측될 수 있다. 높은 강도의 precipitation과 관련된 난기류는 일반적으로 낮은 강도의 precipitation과 관련된 난기류보다 더 심하다. 대류 활동 근처에서는 난기류가 발생할 것으로 예상되어야 한다(설령 하늘이 맑다 하여도). 뇌우는 대류 활동의 한 형태로 severe(or greater) turbulence를 의미한다. precipitation 강도가 나타내는 것보다 난기류가 훨씬 강할 수 있으므로 뇌우로부터 20마일 이내를 운항할 때는 매우 조심해야 한다.

 

Weather Avoidance Assistance

 

관제사는 최대한 기상 관련 정보를 제공한다. 그리고 조종사 요청 시 해당 지역을 피할 수 있도록 돕는다. ATC로부터 weather advisory를 받은 경우 조종사는 acknowledge를 수행하거나, 혹은 다음과 같은 대체 조치를 요청해야 한다:

 

• deviate off course를 요청한다. 이 경우 마일 값, 그리고 이탈 방향을 명시한다.

 

• 영향 지역을 피할 수 있는 새로운 경로를 요청한다.

 

• 고도 변경을 요청한다.

 

• 영향 지역을 우회하는 vector를 요청한다.

 

관제사의 주요 목적은 항공기 간 안전한 분리를 제공하는 것이다. 부가적인 서비스(예를 들어 weather avoidance assistance)는 주요 목적을 저해하지 않는 범위 내에서만 제공될 수 있다. 또한 기상이 항적 흐름을 방해하는 경우 분리 업무량이 정상적인 때보다 더 많다는 점도 주목해야 한다. ATC 레이더 한계와 주파수 혼잡 또한 부가적인 서비스를 제한하는 요인이 될 수 있다.