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4-5-9. Flight Information Service-Broadcast(FIS-B)

a. Introduction.

FIS-B는 978 MHz UAT data link를 통해 ADS-B 서비스 네트워크로 제공되는 지상 방송 서비스이다. FAA FIS-B 시스템은 cockpit display를 갖춘 항공기의 조종사에게 특정 기상 정보와 항공 정보를 제공한다. FIS-B는 지상 인프라의 서비스 범위 내에서 가시선으로 수신된다(그림 4-5-9와 4-5-10 참조).

b. Weather Products.

FIS-B는 paragraph 7-1-2, FAA Weather Services에서 나열된 비행 전 기상 브리핑, 혹은 FSS나 ATC로부터의 inflight updates를 대체하지 않는다. 안전한 비행을 위해 FIS-B 정보를 사용할 수는 있으나 이를 유일한 기상 정보, 혹은 항공 정보로 사용해서는 안 된다. 조종사는 각 정보들과 관련된 제한 사항, 그리고 품질 보증 문제를 특히 주의해야 한다. 여기에는 NEXRAD(next generation weather radar) 이미지, 그리고 NOTAMs(Notices to Air Missions)/TFRs(temporary flight restrictions)의 그래픽 표현을 포함한다.

REFERENCE-

AIM, Para 7−1−9, Flight Information Services (FIS).

Advisory Circular (AC) 00−63, Use of Cockpit Displays of Digital Weather and Aeronautical Information.

c. Reports of FIS-B Malfunctions.

FIS-B 사용자는 시스템의 바람직하지 못한 성능에 대해 보고함으로써 장치의 오작동을 수정하는데 도움을 줄 수 있다. FIS-B 성능은 ATC가 아닌 정비직원에 의해 모니터링 되므로 가장 가까운 FSS(Flight Service Station) 시설에 무선이나 전화로 보고하거나, 혹은 ADS-B 업무 지원 센터로 이메일을 보낸다. 보고에는 다음을 포함해야 한다:

1. 확인된 상태

2. 확인된 일시

3. 확인된 고도 및 위치

4. 항공기의 식별부호와 형식

5. 항전 시스템의 형식과 소프트웨어 버전

NOTE-

1. 제공되는 data link 항목들의 내용, 형식, 그리고 기호에 대한 자세한 내용은 특정 항전 제조업체에 문의한다.

 

2. FIS-B를 통해 방송되는 NOTAM-D와 NOTAM-FDC는 지난 30일 이내에 발부된 것으로 제한된다.

 

4-5-10. Automatic Dependent Surveillance-Rebroadcast(ADS-R)

a. Introduction.

ADS-R은 두 개의 주파수(978 MHz와 1090 ES)를 수용하는데 필요한 ADS-B datalink 변환 기능이다. ADS-B 시스템은 하나의 주파수로부터 전송되는 ADS-B message를 수신한다. 그리고 ADS-R은 이 정보를 재구성하여 다른 주파수로 방송한다. 이를 통해 ADS-B In 항공기는 다른 항공기의 link에 관계없이 ADS-B Out 항적을 확인할 수 있다. 동일한 ADS-B 주파수로 운영되는 항공기는 직접 정보를 교환하므로 ADS-B 변환 기능을 필요로 하지 않는다(그림 4-5-9 및 4-5-10 참조).

b. Reports of ADS-B Malfunctions.

ADS-R 사용자는 시스템의 바람직하지 못한 성능에 대해 보고함으로써 장치의 오작동을 수정하는데 도움을 줄 수 있다. ADS-R 성능은 ATC가 아닌 정비직원에 의해 모니터링 되므로 가장 가까운 FSS(Flight Service Station) 시설에 무선이나 전화로 보고하거나, 혹은 ADS-B 업무 지원 센터로 이메일을 보낸다. 보고에는 다음을 포함해야 한다:

1. 확인된 상태

2. 확인된 일시

3. 확인된 고도 및 위치

4. 항공기의 식별부호와 형식

5. 항전 시스템의 형식과 소프트웨어 버전