Instructor-pang

교관 생활할 때 학생들 필기시험 본다고 만들었던 문제들을 한 번 올려봅니다. 만든 지 오래되기도 했고 워낙 제 입맛대로 만든 문제들인지라... 그냥 심심풀이용으로 가볍게 보시면 될 것 같습니다. 문제는 Faa 교재들에서 그대로 출제하였으며 정답은 댓글에 남겨두었습니다. 혹시나 궁금증이나 의문점이 있으시다면 언제든 댓글 남겨주세요.

최근 국내에서도 국외에서도 인명 피해를 동반한 항공 사고가 발생하였습니다. 모든 희생자분들의 명복을 빌며 모든 조종사분들의 안전 비행을 기원합니다.

1. 양방향 무선 교신 두절이 발생한 경우 트랜스폰더를 무엇으로 설정하는가?

가. 7500

나. 7600

다. 7700

라. 7777

2. cross-check 도중 일반적으로 발생하는 오류가 아닌 것은 무엇인가?

가. omission

나. dismiss

다. emphasis

라. fixation

3. 지연이 예상되지 않는 경우 ATC는 보통 fix에 도달하기 대략 (       )분 전에 holding instructions를 발부한다. 이 값은 얼마인가?

가. 3

나. 5

다. 7

라. 10

4. 동쪽 및 서쪽으로 비행 도중 가속/감속 시 복각과 관성력으로 인하여 발생하는 나침반 오류를 무엇이라 하는가?

답:

5. Airspeed, altitude, 그리고 heading과 연관된 rate가 유지될 경우 trend indicator는 (        )초 후에 나타날 airspeed, altitude, 그리고 heading을 나타낸다. 이 값은 얼마인가?

가. 4

나. 5

다. 6

라. 7

6. holding pattern에 진입하였다면 첫 번째 outbound leg를 몇 분간 비행하여야 하는가? (단, 현재 고도는 5,000ft MSL이며 FAA 규칙을 적용한다.)

가. 30초

나. 1분

다. 1분 30초

라. 2분

7. 한국의 variation(편차)은 8° W이다. 나침반을 사용하여 true course 180°를 비행하길 원한다면 180에 8을 더하여 magnetic course 188°를 비행해야 한다.

답: (O, X)

8. 항공기는 pitch attitude에 대해 trim 된다.

답: (O, X)

9. PFD/MFD로 timed turn을 수행할 경우 primary bank instrument는 무엇인가?

답:

10. 계기를 참조하여 직진수평비행을 수행할 경우 pitch, bank, 그리고 power를 위한 primary instrument는 무엇인가?

답: Primary pitch -

     Primary bank -

     Primary power -

11. IFR 비행 계획서를 제출하였던 조종사가 “maintain VFR-on-top”이라는 ATC 인가 하에 비행하고 있다. 이때 조종사가 준수해야 할 사항으로 옳지 않은 것을 고르시오.

가. 적절한 IFR 고도를 비행한다.

나. VFR 시정 및 구름 거리 규정을 준수한다.

다. 이 비행에 적용되는 IFR(minimum IFR altitudes, position reporting 등등)을 준수한다.

라. A 등급 공역에서는 VFR-on-top이 인가되지 않는다.

12. 트랜스폰더가 ALT position에 놓인 경우 항공기의 (           )가 관제사에게 전송된다. 이는 무엇인가?

가. 지시고도

나. 기압고도

다. 밀도고도

라. 절대고도

13. dual system VOR이 항공기에 설치된 경우 하나의 시스템을 다른 시스템과 비교하여 점검할 수 있다. VOR 기지국으로 향하는 두 방위 사이의 최대 허용 편차는 몇 도(°)인가?

가. ±4도

나. ±5도

다. ±6도

라. ±7도

14. turn coordinator는 자이로의 어떤 원리에 의해 작동하는가?

답:

15. Category I approach는 height above airport(HAA)로부터 200ft 이상의 접근 높이를 제공한다.

답: (O, X)

16. 작동을 위해 정압(static pressure)을 사용하는 계기를 모두 고르시오.

가. Attitude indicator

나. Airspeed indicator

다. Altimeter

라. Vertical speed indicator

17. 자세 변경을 위해 사용되는 네 단계로 옳은 것은 무엇인가?

가. Establish – Crosscheck – Trim - Adjust

나. Establish – Trim – Crosscheck - Adjust

다. Crosscheck – Establish – Trim - Adjust

라. Crosscheck – Trim – Establish - Adjust

18. Tracking이란 특정 경로를 유지하기 위해 측풍이 수정된 heading을 유지하는 것이다.

답: (O, X)

19. 본인이 의도하는 course의 반대 방향으로 VOR을 설정할 경우 CDI는 (         )를 나타낸다. 이때 CDI의 편차를 수정하기 위해선 CDI가 벗어난 쪽의 반대 방향으로 향하여야 한다. 이는 무엇인가?

답:

20. 아래의 그림은 YEOSU, KOREA ILS Y or LOC Y Rwy 17의 plan view이다. 이를 기초하여 ATC가 제공할 holding instruction을 기술하라. (단, EFC는 0600Z이다. 이 문제의 답으로 hold as published는 취급하지 아니함.)

답:

1. (△)는 non-compulsory reporting point이다. 여기에서는 ATC가 요청한 경우에만 position reports가 수행된다.

답: (O, X)

2. 레이더 관제를 받는 항공기의 heading indicator가 고장 난 경우 조종사는 이 접근을 요청할 수 있다. ATC의 지시(예를 들어 “TURN RIGHT.” “STOP TURN.”)를 받는 즉시 표준율 선회를 수행해야 하는 이 접근 명칭은 무엇인가?

3. 공기의 밀도가 감소할수록 항공기의 성능이 (      ) 하며 밀도고도가 (      ) 진다. 괄호에 들어갈 말로 알맞은 것은?

가. 감소, 낮아

나. 감소, 높아

다. 증가, 낮아

라. 증가, 높아

4. 경계층(boundary layer) 내에서는 공기의 점성으로 인한 항력이 발생한다. 이 항력을 무엇이라 부르는가?

가. skin friction drag

나. interference drag

다. form drag

라. wave drag

5. en route에서 최소 (        ) 이상으로 상승이나 하강할 수 없는 경우에는 ATC에 보고를 해야 한다. 괄호에 들어갈 말로 알맞은 것은?

가. 500 FPNM

나. 5 %

다. 500 FPM

라. 5 m/s

6. 속도가 일정한 상태에서 bank angle을 증가시키면 선회율은 (         ) 하고 선회 반경은 (       ) 한다.

가. 감소, 감소

나. 감소, 증가

다. 증가, 감소

라. 증가, 증가

7. DA-40NG의 VS1 은 66노트이다. 이 항공기로 60도 bank 선회(2G)를 수행할 경우 몇 노트에서 실속에 진입하는가? (단, 루트2 = 1.5)

8. 다음은 wind shear에 관한 내용이다. 계기 접근 도중 tailwind가 head wind로 변화할 경우 속도가 상승하고 기수가 상승하며 고도가 상승한다.

답: (O, X)

9. Glide slope 각도는 최대 몇 도까지 증가할 수 있는가?

가. 3.2도

나. 3.5도

다. 4도

라. 4.5도

10. localizer와 glideslope은 ground wave를 사용한다. 따라서 ILS critical area와 final approach fix altitude가 필요하다.

답: (O, X)

11. 항공기가 glidepath 위로 향할 경우 glideslope indicator가 (        )로 향한다. 반면 항공기가 glidepath 아래로 향할 경우 glideslope indicator가 (        )로 향한다.

가. 아래, 아래

나. 아래, 위

다. 위, 아래

라. 위, 위

12. ILS 시스템 중 하나로 이는 계기 비행에서 시계 비행으로 전환하는데 도움을 준다. 이는 무엇인가?

13. primary static source가 막혀서 alternate static source를 사용하였다. 이 때 고도계는 실제보다 약간 (         ) 고도를 나타낸다. 그리고 속도계는 실제보다 (         ) 속도를 나타낸다.

가. 낮은, 낮은

나. 낮은, 높은

다. 높은, 낮은

라. 높은, 높은

14. 다음은 비상 상황을 대비하여 접근 차트에 표시되는 최소 고도이다. 이는 차트에 표시된 항법 시설로부터 특정 거리 내에서 1,000ft의 장애물 회피를 제공한다. 이 고도는 무엇인가?

가. minimum safe altitude (MSA)

나. minimum reception altitude (MRA)

다. minimum obstruction clearance altitude (MOCA)

라. Minimum en route altitude (MEA)

15. DP(Departure Procedures)는 다음을 만족할 때 장애물 회피를 제공한다:

1) end of the runway를 최소 (        )ft AGL로 교차 시

2) 선회 이전에 공항 표고로부터 (         )ft 이상 상승하였을 시

3) 최소 (         ) FPNM으로 상승하였을 시

16. 이 속도는 CAS에서 비표준 압력과 비표준 온도를 보정한 것이다. 이 속도는 무엇인가?

17. static wick(= static discharger)은 (         )과 관련된 문제를 줄이기 위해 설치된다. 이 현상은 항공기가 비행 도중 공중의 입자들을 만나 음전하가 만들어졌을 때 발생하는데, 이는 무엇인가?

가. P-static

나. A-static

다. N-static

라. G-static

18. 의도치 않게 뇌우에 진입하였다면 직진 경로를 유지하는 것보다는 선회를 수행하는 것이 좋다.

답: (O, X)

19. selected radial cross-check은 조종사의 시선이 (      )에 80 ~ 90% 머무르도록 설계되었다. 괄호에 들어갈 말로 알맞은 것은?

가. Attitude indicator

나. Altitude indicator

다. Heading indicator

라. Airspeed indicator

20. 조종사들은 IFR clearance를 clearance delivery나 ground 관제사에게 read back 하기 위해 C-R-A-F-T를 사용한다. 각각이 의미하는 단어를 적으시오.

1. Clearance delivery가 없는 경우에는 ground controller가 IFR clearance를 담당한다.

답: (O, X)

2. TO/FROM Indicator는 현재 항공기가 station을 향해 TO 하고 있는지, 혹은 station으로부터 FROM 하고 있는지를 나타낸다.

답: (O, X)

3. elevator를 부드럽게 제어하기 위해선 조종간을 꽉 움켜쥐어야 한다.

답: (O, X)

4. PFD 자세계의 장점은 세차 오류가 없어진 것이다.

답: (O, X)

5. 다음은 induction icing에 대한 내용이다. DA-40NG에서는 공기 필터가 얼음으로 막힌 경우 (      )를 통해 엔진실로부터 공기를 끌어올 수 있다. 이것은 무엇인가?

가. Alternate static valve

나. Alternate air

다. Cabin heat

라. Essential bus

6. 다음은 structural icing에 대한 내용이다. (         )는 과냉각 물방울이 항공기에 부딪힐 때 매우 빠르게 얼어서 형성된다. 이 착빙은 급속한 결빙으로 인해 얼음 내에 공기주머니를 형성한다. 이것은 무엇인가?

가. Glaze ice

나. Clear ice

다. Rime ice

라. Mixed ice

7. 속도계에는 항공기가 비행하는 속도의 중요성을 나타내기 위해 색깔이 칠해져 있다. flap operating range를 나타내는 색깔은 무엇인가?

가. Green

나. Blue

다. White

라. Yellow

8. 다음은 special use airspace에 대한 내용이다. 항공사격, 대공사격 등으로 인한 위험으로부터 항공기의 안전을 보호하기 위한 공역은 어디인가?

가. Prohibited area

나. Restricted area

다. Military operations area

라. Alert area

9. MEA(minimum en route altitude)에 대한 내용으로 옳지 않은 것을 고르시오.

가. 항법 수신기가 충분한 수신을 할 수 있는 고도

나. 항로를 따라 장애물 회피를 할 수 있는 고도

다. non-mountainous area에서는 1,000ft의 장애물 회피를 제공하는 고도

라. mountainous area에서는 1,500ft의 장애물 회피를 제공하는 고도

10. trend vector가 표시되지 않는 계기는 무엇인가?

가. Airspeed tape

나. Altitude tape

다. Turn rate indicator

라. Slip/Skid indicator

11. DA에서 다음의 시각 참조점들 중 적어도 하나를 식별하였다면 접근을 계속할 수 있다. 이 중 아닌 것은 무엇인가?

가. Airport beacon light

나. Approach light

다. Threshold light

라. Touchdown zone light

12. 특정 프로펠러 RPM은 VOR CDI를 (      )까지 변동하게 만들 수 있다. 일반적으로 RPM을 약간 변경하면 이러한 roughness가 완화된다. 괄호 안의 값으로 알맞은 것은?

가. ±4도

나. ±5도

다. ±6도

라. ±7도

13. 꼬리날개에 착빙이 발생한 상태에서 꼬리날개의 negative AOA가 증가할 경우 발생할 수 있는 실속은 무엇인가?

가. Accelerated stall

나. Deep stall

다. Tailplane stall

라. Secondary stall

14. 과거의 VSI 계기 지시에는 지연이 있었다. 허나 현대의 glass panel displays는 (      )를 사용하기 때문에 지연을 나타내지 않는다. 이는 무엇인가?

가. ADC

나. AHRS

다. FMS

라. FADEC

15. 다음은 regions of command에 대한 내용이다. 1번 지점에서는 유도항력이 (       )고 유해항력이 (       )다. 2번 지점에서는 유도항력이 (       )고 유해항력이 (       )다. “높”, 혹은 “낮”을 사용하여 괄호를 완성하라.

답:

16. 항로의 이것은 VOR 주파수를 변경해야 할 거리를 나타낸다. 만약 이것이 항로에 없다면 VOR 시설들의 중간 지점에서 주파수를 변경해야 한다. 이것은 무엇인가?

답:

17. AHRS가 고장나서 altitude tape와 trend indicator만으로 pitch를 조작하는 기법을 무엇이라 하는가?

답:

18. 현재 5,000ft PA(pressure altitude)를 비행중이다. 5,000ft PA에서의 온도는 섭씨 10도이다. 그렇다면 밀도고도는 얼마인가? (단, 1도마다 120ft씩 보정한다.)

답:

19. 직진수평비행 도중 pitch를 직접적으로, 혹은 간접적으로 표시하는 계기를 모두 적으시오. (총 6개)

답:

20. En route position report에 포함되어야 하는 항목들을 모두 적으시오. (총 8개)

답:

1. nose wheel type airplane은 tailwheel type airplane보다 ground loop에 취약하다. (O , X)

2. Bouncing이 발생하는 주된 이유는 착륙 시 비행기의 타이어와 shock strut이 스프링처럼 작용하기 때문이다. (O , X)

3. 무게(weight)는 활공 거리에 영향을 미친다. (O , X)

4. Runway edge lights는 백색이지만 활주로 말단으로부터 2,000ft는 적색이다. (O , X)

5. Full stall은 임계 받음각(critical AOA)에 도달하지만 impending stall은 임계 받음각을 초과하지 않는다. (O , X)

6. 지상에서 측풍이 불면 비행기가 main wheels를 중심으로 바람을 향하여 틀어지려는 경향을 보이는데 이를 무엇이라 하는가?

7. Slow flight 도중 난기류로 인해 속도가 감소하였다. 이때 조종사가 적절한 조치를 하지 않는다면(예를 들어 받음각을 감소시키거나 출력을 증가시키지 않으면) 속도가 계속하여 감소할 것이다. 최대 양항비 이하(backside of the power curve, reverse command area)에서 나타나는 이러한 속도 특성을 정확히 무엇이라 하는가?

8. 이동해야 할 거리보다 비행해야 할 시간이 더 중요한 경우에는 이 속도가 유용하다(예를 들어 바다에 ditching을 수행해야 하는 경우). 최대 활공 속도(Best glide speed)보다는 약간 낮은 이 속도는 무엇인가?

9. 조종사가 공항으로부터 (    )마일 이내이면서 (    )피트 이하를 운영하고 있는 경우 landing lights를 켤 것을 권장한다. 이러한 landing lights의 사용은 주간 및 야간, 혹은 시정이 감소된 상황에 적용된다. 빈칸에 알맞은 값은 무엇인가?

가. 5 – 10,000
나. 10 – 10,000
다. 15 – 10,000
라. 15 – 15,000

10. 고도가 증가함에 따라 VX 속도는 (    )하고 VY 속도는 (    ) 한다. 빈칸에 들어갈 단어로 알맞은 것을 고르시오.

가. 증가 – 증가
나. 증가 – 감소
다. 감소 – 증가
라. 감소 – 감소

11. Short-field takeoff에 대해 옳지 않은 것을 모두 고르시오.

가. 이 기동은 이륙 지역이 장애물로 인하여 제한된 경우에 사용된다.
나. 모든 비행기는 이륙 활주을 시작하기 전에 최대 rpm을 얻기 위해 브레이크를 적용해야 한다.
다. VX 속도를 얻기 전까지는 forward elevator pressure를 가해서 비행기가 부양하지 않도록 해야 한다.
라. 장애물을 모두 회피하였고 비행기가 VY 속도가 되었다면 flaps를 올린다.

12. Emergency landing의 종류로 옳지 않은 것을 고르시오.

가. Forced landing
나. Precautionary landing
다. Ditching
라. Simulated flame out

13. 비행 도중 속도, 고도, 그리고 수직 속도가 실제로 변화함에도 불구하고 계기의 지시들이 모두 일정하게 멈추었다. 그렇다면 이때 어떤 동정압 계통(pitot-static source)이 막힌 것인가?

가. Pitot source
나. One static source
다. Both static source
라. Both static and pitot source

14. Jet fuel은 터빈 엔진과 차세대 디젤 비행기를 위한 연료이다. 이 연료는 어떤 것을 기반으로 하는가?

가. 휘발유
나. 경유
다. 등유
라. 중유

15. shallow turns의 bank angle은 얼마인가?

가. 0° ~ 5°

나. 0° ~ 10°

다. 0° ~ 15°

라. 0° ~ 20°

16. 날개가 지면 효과(Ground effect)를 받는 경우엔 이것이 감소한다. 다음 중 옳은 것을 모두 고르시오.

가. Upwash

나. Downwash

다. Wingtip vortices

라. 모두 맞다.

17. 이 기동의 일반적인 절차는 다음과 같다. 이 기동의 명칭은 무엇인가?

(1) VA나 VO 이하의 속도에서 직진수평 비행을 시작한다.

(2) 삼타일치(Coordination)를 유지하면서 45° bank로 선회한다.

(3) 실속(stall)이 발생하기 전까지 받음각을 점차 증가시킨다.

가. Cross-control stall

나. Elevator trim stall

다. Accelerated stall

라. Secondary stall

18. 14 CFR part 91, section 91.209(b)에 따라 조종사는 안전을 위해 야간에는 이 등화를 끌 재량을 갖는다. 이 등화는 무엇인가?

가. Landing lights

나. Taxi lights

다. Strobe lights

라. Position lights

19. Slow flight 도중에는 pitch로 속도를, 그리고 power로 고도를 제어하는 것이 효율적이다. 그 이유를 설명하라.

20. Steep turn시 고도와 속도를 유지하기선 pitch와 power를 조절해야 한다. 그 이유를 상세히 설명하시오.

1. VFR conditions로 운영 중인 조종사는 어떤 등급의 공역에서도 IFR 비행 계획서를 취소할 수 있다.

답: (O , X)

2. 연무는 활주로가 멀어 보이는 착각을 불러일으킬 수 있다.

답: (O , X)

3. 비행계획서에 제출한 평균 진대기속도가 5%나 10노트 중 더 작은 값으로 변화하였다면 ATC에 보고해야 한다.

답: (O , X)

4. 관제사의 “visual separation” 지시를 받아들였다면 조종사가 항적 난기류 회피에 대한 책임을 가진다.

답: (O , X)

5. 관제사로부터 다음 clearance를 받았다. “HL1252 cruise 10,000.” 이때 조종사는 (      )부터 10,000ft까지 어떠한 고도도 비행할 수 있다.

답:

6. 지연이 예상되지 않으면 ATC는 항공기가 fix에 도달하기 대략 (        )분 전에 holding instructions를 발부한다.

답:

7. 차트의 plan view에 그려진 접근 경로에 (        )가 표시되어 있다면 course reversal이나 procedure turn이 승인되지 않는다.

답:

8. 완전한 암순응을 위해서는 최소 30분 동안 어둠에 노출되어야 한다. 허나 어둑한 (        )색 조종실 조명 속에서는 20분 내에 암순응이 달성될 수 있다.

답:

9. TAF는 공항 지역 주변 (      )마일 반경에 대한 정보만을 제공한다.

가. 3

나. 5

다. 8

라. 10

10. 관제사로부터 속도 조절을 할당받은 조종사는 해당 속도로부터 ±(        )노트를 유지해야 한다.

가. 5

나. 10

다. 15

라. 20

11. 강한 뇌우와 관련된 난기류를 회피하기 위해선 뇌우로부터 최소 (        )마일의 간격을 두어야 한다.

가. 10

나. 15

다. 20

라. 25

12. 급격한 가속은 머리를 뒤로 기울이는 것과 동일한 방식으로 이석 기관을 자극한다. 이는 nose-up 자세에 놓인 듯한 착각을 발생시킨다. 이때 방향감각을 잃은 조종사는 항공기를 nose-low 자세로 밀어 넣을 수 있다. 이 착각은 무엇인가?

가. Coriolis Illusion

나. Somatogravic Illusion

다. Inversion Illusion

라. Elevator Illusion

13. ATC는 (      )ft 이하로 분리된 두 개의 평행 활주로들 중 하나에 side-step maneuver를 인가한 후 인접 활주로에 straight-in landing을 허가할 수 있다.

가. 700

나. 1,200

다. 1,900

라. 2,300

14. 다음은 wind shear에 대한 내용이다. 계기 접근 도중 배풍이 정풍으로 바뀌면 대기속도가 (        )하고 기수가 (        )지며 고도가 (        )한다.

가. 증가, 높아, 상승

나. 증가, 낮아, 하강

다. 감소, 높아, 상승

라. 감소, 낮아, 하강

15. ATC가 clearance에 “at pilot’s discretion”이라는 문구를 사용하였다. 이 문구에 대해 옳지 않은 것은?

가. 조종사는 어떠한 고도에서도 일시적으로 수평을 유지할 수 있다

나. 한 번 떠난 고도로 다시 되돌아갈 수 있다

다. 원하는 상승률/하강률을 이용할 수 있다

라. 원하는 때에 상승/하강할 수 있다

16. (아래의 그림을 참조하라) ATC로부터 다음 clearance를 받았다:

“... HOLD EAST OF THE MUN VOR ON THE ZERO NINER ZERO RADIAL, LEFT TURNS...”

holding pattern에 진입하기 위해 권장되는 절차는 무엇인가?

가. Parallel

나. Direct

다. Teardrop

17. 계기 접근 차트에 게재된 circling minimums는 circling area 내에서 최소 (        )ft의 장애물 회피를 제공한다.

가. 300

나. 500

다. 1,000

라. 2,000

18. 산악파의 존재를 나타내는 구름은 무엇인가?

가. 적운

나. 탑상적운

다. 적란운

라. 렌즈구름

19. DA나 MDA에 도달하였을 때 다음 세 가지 조건이 만족되어야 착륙을 위한 접근을 시도할 수 있다. 1)과 2)를 기술하라.

답:

1)

2)

3) 활주로에 대한 다음의 시각 참조점들 중 적어도 하나를 조종사가 보고 식별할 것.

20. 19번 문항의 3)에서 말하는 “다음의 시각 참조점들” 중 정확히 7개만 기술하라.

답:

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

1. 다음 그림은 Relocated runway threshold를 보여준다.

답: (O , X)

2. 민간 육상 공항의 공항 등대(airport beacon)는 흰색과 녹색으로 구성된다.

답: (O , X)

3. 교신 두절 상태에서 관제탑으로부터 점멸 녹색등(Flashing green)을 확인하였다면 착륙할 수 있다.

답: (O , X)

4. 접근 도중 Wake turbulence와 light quartering headwind는 최악의 상황을 만들어낸다.

답: (O , X)

5. 공항에 익숙하지 않거나 지상 활주(taxi) 경로를 잘 모르겠다면 ATC에 (      )를 요청한다. 그러면 ATC는 단계적으로 taxi instructions를 제공할 것이다. 이것은 무엇인가?

답:

6. 활주로 끝단의 장애물로 인해 full standard RSA가 달성될 수 없는 경우에는 (      )가 RSA를 대체할 수 있다. 이는 무엇인가?

답:

7. 다음은 활주로가 임박하였음을 나타내기 위해 유도로에 표시되는 것이다. 이는 무엇인가?

답:

8. 착륙 활주 도중 활주로중심선등(runway centerline lights)의 색깔이 빨간색으로 변화하였다면 활주로는 몇 피트만큼 남았는가?

답:

9. 대형 항공기가 low approach, missed approach, 혹은 touch-and-go landing을 수행한 후에 이륙이나 착륙을 수행하는 경우에는 최소 (      )을 기다리는 것이 좋다.

가. 1분

나. 2분

다. 3분

라. 4분

10. Secondary surveillance radar라 불리는 이 시스템을 무엇이라 부르는가?

가. Primary Radar

나. ATCRBS

다. Transponder

라. ADS-B

11. 공항에서 빨간색 배경에 흰색 글씨를 갖춘 표지판(sign)을 무엇이라 부르는가?

가. Location signs

나. Direction signs

다. Destination signs

라. Mandatory instruction signs

12. Wind direction indicator로 옳지 않은 것은?

가. Tetrahedron

나. Wind cone

다. Wind turbine

라. Wind tee

13. Runway distance remaining sign의 마지막 sign(“1”)은 활주로 끝단으로부터 최소 (      )ft 떨어진 지점에 위치한다.

가. 850

나. 900

다. 950

라. 1,000

14. Omnidirectional taxiway lights는 유도로의 가장자리 윤곽을 (      )으로 비춘다.

가. 노란색

나. 빨간색

다. 녹색

라. 파란색

15. 항공기가 과적되었을 때 발생하는 성능 감소로 옳지 않은 것은?

가. 최대 고도 감소

나. 이륙 속도 감소

다. 순항 속도 감소

라. 기동성 감소

16. 항공기에 usable fuel이 탑재되기 전에 허용되는 최대 중량을 무엇이라 부르는가?

가. Maximum Landing Weight

나. Maximum Takeoff Weight

다. Maximum Zero Fuel Weight

라. Maximum Ramp Weight

17. 무게중심(C.G)이 후방 한계를 초과하였을 때 발생하는 영향으로 옳지 않은 것은?

가. 조종력이 무거워짐

나. 정적 세로 안정성이 감소함

다. 동적 세로 안정성이 감소함

라. 실속 특성이 나빠짐

18. Landing clearance를 받아서 무안 RWY 01에 착륙하려던 도중 항공기 한 대가 E3를 통해 활주로에 진입해서 급히 복행(go-around)을 수행하였다. 이와 같은 상황을 무엇이라 부르는가?

가. Interference drag

나. Runway Excursion

다. Runway Incursion

라. Induced drag

19. PAPI(Precision Approach Path Indicator)의 등화가 나타내는 각각의 각도를 순서대로 적으시오.

답:

20. 아래의 그림과 조건을 이용하여 HL1224의 CG를 구하시오.

※ 조건

1) Front seat(PILOT) - 70kg

2) Front seat(COPILOT) - 80kg

3) Rear seat(L/H) - 10kg

4) Rear seat(R/H) - 10kg

5) Forward extended baggage compartment – 0kg

6) Aft extended baggage compartment – 0kg

7) On-board usable fuel – 25gal

8) 계산상 편의를 위해 1gal = 3.8liter, 1liter = 0.8kg으로 계산한다

9) CG는 소수점 첫째자리까지만 구한다

답:

1. Glideslope 또한 localizer와 마찬가지로 back course에 신호를 방사한다.

답: (O , X)

2. DME의 경사 거리 오차는 항공기가 DME 시설에 가까워질수록 커진다.

답: (O , X)

3. VOR 지상 점검 도중 오차가 ±4도를 초과하면 IFR 비행을 수행할 수 없다.

답: (O , X)

4. IAS에서 계기 오차와 위치 오차를 보정하면 CAS가 구해질 수 있다.

답: (O , X)

5. 항공기 구조물에 흐르는 전류로 인해 발생하는 자기장이 지구 자기장과 충돌하여 (     ) 라는 나침반 오류를 발생시킨다. 이것은 무엇인가?

답:

6. FL 290 ~ 410을 비행하는 항공기들 간에 필요한 수직 분리를 2,000ft에서 1,000ft로 감소시키는 공역을 무엇이라 부르는가?

답:

7. GPS 수신기는 이것을 통해 GPS 위성들로부터 수신한 신호의 무결성을 확인한다. 이것은 무엇인가?

답:

8. 본인이 의도하는 course의 반대 방향으로 VOR을 설정하면 CDI가 (      )를 나타낸다. 이때 CDI의 편차를 수정하려면 CDI의 반대 방향으로 선회를 수행해야 한다. 이는 무엇인가?

답:

9. Glideslope 각도는 최대 몇 도(°)까지 증가될 수 있는가?

가. 3.5

나. 4

다. 4.5

라. 5

10. 다음 중 localizer 주파수가 아닌 것을 고르시오.

가. 109.9

나. 111.3

다. 110.3

라. 109.0

11. 다음 그림에서 항공기는 localizer 중심선으로부터 몇 도(°) 벗어나 있는가?

가. 1.25

나. 2.5

다. 5

라. 10

12. 속도계 Green arc(Normal operating range)의 Bottom(하한)은 어떤 속도를 의미하는가?

가. Flaps-down stall speed

나. Flaps-up stall speed

다. Maximum airspeed for flaps-down flight

라. Maximum airspeed for rough air

13. 항공 교신을 위해 가장 신뢰할 수 있는 전파는 무엇인가?

가. Ground wave

나. Sky wave

다. Space wave

라. Ionosphere wave

14. 정압(static pressure)을 사용하는 계기를 모두 고르시오.

가. Attitude indicator

나. Airspeed indicator

다. Altimeter

라. Vertical speed indicator

15. primary static source가 막혀서 alternate static source를 사용하였다. 이 때 고도계는 실제보다 약간 (      ) 고도를 나타낸다. 그리고 속도계는 실제보다 (      ) 속도를 나타낸다.

가. 낮은, 낮은

나. 낮은, 높은

다. 높은, 낮은

라. 높은, 높은

16. 이 시스템은 다른 항적의 예상 비행경로를 분석한 다음 공중 충돌 가능성을 해결하기 위한 resolution advisories를 발부한다. 이 시스템은 무엇인가?

가. Traffic Information System

나. Traffic Alert Systems

다. TCAS I

라. TCAS II

17. 이 레이더는 거리, 방위각, 그리고 고도 정보를 표시하는 착륙 보조 장치로 사용되도록 설계되었다. 이 레이더는 무엇인가?

가. ARSR(air route surveillance radar)

나. ASR(airport surveillance radar)

다. PAR(precision approach radar)

라. ASDE(airport surface detection equipment)

18. 다음 그림은 ALS 중 무엇을 나타내는가?

가. ALSF-1

나. ALSF-2

다. MALSF

라. ODALS

19. DME 식별자는 VOR 식별자나 LOC 식별자가 3 ~ 4회 들릴 때마다 한 번씩 들린다. 만약 약 30초마다 오직 하나의 식별자만 들린다면 이는 어떠한 상황인가?

답:

20. 다음은 저온 고도 보정에 관한 내용이다. 뒷장의 표를 이용하여 MDA를 통과할 지시고도가 얼마여야 진고도 1,500ft가 만들어지는지를 계산하라. 조건은 다음과 같다.

1) Airport Elevation: 1,000ft

2) Airport Temperature: -30°C

3) MDA Altitude: 1,500ft

답: