2-1-6. Runway Status Light(RWSL) System

2-1-6. Runway Status Light(RWSL) System

 

a. Introduction. 활주로상태등(RWSL - Runway Status Light System)은 활주로의 진입, 횡단, 혹은 이착륙이 안전하지 않을 때 이를 명확히 나타내기 위해 조종사에게 활주로 상태 정보를 제공하는 완전 자동화 시스템이다. RWSL 시스템은 감시 시스템을 통해 정보를 처리하며 감지된 지상 항적과 접근 항적의 위치 및 속도에 따라 REL(Runway Entrance Lights)과 THL(Takeoff Hold Lights)를 활성화한다. REL과 THL은 포장도로에 매립된 등화 장치로 조종사는 이 등화들을 직접 볼 수 있다. RWSL은 독립적 안전 강화 시스템으로 ATC clearance를 대체하거나 전달하지 않는다. 활주로의 진입, 횡단, 이착륙, 혹은 사용에 대한 승인은 여전히 ATC로부터 받아야 한다. ATC가 시스템을 제한적으로 제어할 수는 있으나 이들은 일상적인 ATC 업무를 수행하는 도중 시스템을 직접 사용하지 않으며 등화가 활성화/비활성화되는 것을 보지 못할 수도 있다.

 

b. Runway Entrance Lights(REL): REL 시스템은 포장도로에 매립된 단일방향성 등화들로 구성된다. 이는 유도로 중심선을 따라 평행하게 배치되며 대기 지점에 있는 조종사를 향해 빛을 낸다. REL의 등화들은 대기 지점의 첫 번째 등화에서 시작되며 활주로 가장자리까지 균등한 간격으로 배치된다. 활주로 가장자리 직전에 배치된 마지막 두 개의 등화는 활주로 중심선에 추가된 하나의 등화와 정렬된다. (그림 2-1-9와 2-1-10 참조). REL이 활성화 되었다면 이는 활주로에 고속 항적이 있거나 활성화 영역 내에 최종 접근 중인 항공기가 있음을 나타낸다.

1. REL Operating Characteristics – Departing Aircraft: 출항 항공기가 약 30노트의 속도(공항에 따라 다를 수 있음)에 도달하면 항공기 전방 활주로를 따라 REL이 배치된 모든 유도로 교차로의 등화가 켜진다(그림 2-1-9). REL이 배치된 유도로 교차로에 항공기가 접근하고 있다면 해당 교차로의 등화는 항공기가 도달하기 약 3~4초 전에 꺼진다. 이를 통해 관제사는 안전을 위협하지 않으면서 보다 신속하게 항적을 이동시킬 수 있도록 “anticipated separation”을 적용할 수 있다. 이후 시스템에 의해 항공기가 “airborne”으로 선포되면 이 활주로와 연관된 모든 REL 등화가 꺼진다.

(1분 40초 참조. 출처: youtube/Federal Aviation Administration)

2. REL Operating Characteristics – Arriving Aircraft: 최종 접근 중인 항공기가 활주로 시단으로부터 약 1마일 거리에 있을 때 활주로와 교차하는 모든 유도로의 REL 등화가 켜진다. 특정 공항에서는 특정 운영을 위해 이 거리가 조정될 수 있다. anticipated separation을 적용하기 위해 항공기가 대략 80노트(공항에 따라 다를 수 있음)로 감속하기 전까지는 항공기가 도달하기 약 3~4초 전에 유도로 교차로의 등화가 꺼진다. 80노트 미만에서는 항공기의 전방 경로로부터 30초 이내에 있지 아니한 모든 등화들이 꺼진다. 항공기가 약 34노트(공항에 따라 다를 수 있음)로 감속하면 항공기가 지상 활주(taxi) 상태에 있다고 선포되며 모든 등화가 꺼진다.

 

3. 조종사가 보게 되는 것: 대기 지점에 있거나 대기 지점으로 접근하는 조종사는 활주로를 운영 중인 항공기/차량이나 활주로 시단으로부터 1마일 이내를 운영 중인 입항 항공기에 반응하여 REL이 점등 및 소등 되는 것을 보게 된다.

 

4. 조종사가 REL의 적색등을 확인하였다면 대기 지점에서 정지하거나 대기 상태를 유지한다. 만약 clearance가 등화의 지시와 다르다면 조종사는 이를 해결하기 위해 ATC와 교신한다. 안전상의 이유로 활주로를 개방한 상태를 유지하는 것이 불가능한 상황(예를 들어 항공기가 이미 활주로에 진입함)에서 등화가 켜져있는 것을 확인하였다면 조종사는 활주로에 진입하거나 활주로를 교차하는 것이 안전하지 않음을 이해한 상태에서 최선의 판단에 따라 진행해야 한다. 가능한 한 빨리 ATC에 교신한다.

 

c. Takeoff Hold Lights(THL): THL 시스템은 포장도로에 매립된 단일방향성 등화들로 구성되며 이는 활주로중심선등의 양 쪽에 두 줄로 정렬된다. 등화들은 “line up and wait” 지점에서 arrival end of the runway를 향하여 빛을 낸다. THL은 departure threshold로부터 375ft 떨어진 지점에서 시작되며 대기 항공기의 전방 1,500ft까지 연장된다(그림 2-1-11 참조). 활주로가 다른 항공기나 차량에 의해 사용 중이거나 사용될 예정이면 이륙을 위해 대기 중인 항공기나 이륙 활주를 시작한 항공기에게 이륙이 안전하지 않음을 알리기 위해 등화가 켜진다. 등화가 켜지기 위해선 두 대의 항공기, 혹은 한 대의 차량과 한 대의 항공기가 필요하다. 출항 항공기는 이륙을 위해 대기 중이거나 이륙 활주를 시작한 상태여야 하고 다른 차량이나 항공기는 활주로에 있거나 활주로를 건너려고 해야 한다.

1. THL Operating Characteristics – Departing Aircraft: 다른 항공기나 차량이 활주로에 있거나 활주로를 건너려 하고 있으면 이륙을 위해 대기 중이거나 이륙 활주를 시작한 항공기를 위해 THL이 켜진다. (그림 2-1-9 참조) 다른 항공기나 차량이 활주로를 개방하면 THL이 꺼진다. 조종사는 전방의 다른 항공기나 차량이 활주로를 완전히 개방하기 전에 등화가 꺼지는 것을 확인할 수 있다. THL 또한 REL과 마찬가지로 “anticipated separation” 기능을 가지고 있다.

 

NOTE-

THL이 꺼진 것이 이륙 활주를 시작할 수 있는 clearance를 의미하지는 않는다. 모든 takeoff clearances는 ATC로부터 발부된다.

 

2. 조종사가 보게 되는 것: 이륙을 위해 대기 중이거나 이륙 활주를 시작한 조종사는 활주로 상에 있는, 활주로에 진입하는, 혹은 활주로를 교차하는 다른 항공기나 차량에 반응하여 THL이 켜지는 것을 보게 된다. 활주로가 개방되면 등화가 꺼질 것이다. 활주로를 교차하는 교통량에 따라 조종사는 등화가 여러 번 점등 및 소등하는 것을 보게 될 수 있다.

 

3. THL 등화가 켜진 것을 확인하였다면 조종사는 대기 상태를 유지하거나 가능하다면 안전하게 정지한다. 만약 clearance가 등화 지시와 다르다면 조종사는 이를 해결하기 위해 ATC에 교신해야한다. 만약 이륙 활주 도중 등화가 켜진 것을 확인하였으나 안전상의 이유로 인해 멈추는 것이 불가능한 상황이라면 조종사는 이륙을 계속하는 것이 안전하지 않음을 이해한 상태에서 최선의 판단에 따라 진행해야 한다. 가능한 한 빨리 ATC에 교신한다.

 

d. Pilot Actions:

 

1. RWSL이 있는 공항을 이용하는 경우에는 게이트나 주기장을 떠날 때 transponder/ADS-B를 “On” 으로 설정하고 게이트나 주기장에 도착해서 transponder/ADS-B를 끌 때까지 유지한다. 이는 RWSL 시스템에 정보를 제공하는 FAA 감시 시스템(예를 들어 ASDE-X/Airport Surface Surveillance Capability [ASSC])와의 상호 작용을 보장한다.

 

2. ATC 지시와 상반되는 RWSL 지시로 인해 정지하였다면 조종사는 항상 이를 ATCT에 알려야 한다. 조종사는 명확한 taxi clearance나 takeoff clearance를 요청해야 한다.

 

3. 점등된 빨간색 등화를 절대 통과하지 않는다. 정상적인 상황에서 RWSL은 ATC가 발부한 taxi clearance나 takeoff clearance가 사실인지를 나타낼 것이다. 만약 RWSL이 활주로의 이륙, 착륙, 횡단, 혹은 진입이 안전하지 않다고 지시하면 즉시 ATC에 알린 다음 clearance를 다시 확인한다.

 

4. 등화가 꺼졌다하더라도 ATC clearance 없이는 진행하지 않는다. RWSL은 ATC clearance가 사실인지 확인시켜주는 것이지 ATC clearance를 대체하는 것이 아니다.

 

e. ATC Control of RWSL System:

 

1. 관제사는 포장도로에 매립된 등화를 다섯 가지 강도 중 하나로 설정할 수 있다. 이는 모든 시정 및 조명 조건에서 등화의 최대 가시성을 보장하기 위함이다. REL과 THL의 강도는 독립적으로 설정될 수 있다.

 

2. RWSL를 작동하는 것이 항적의 효율적인 이동에 영향을 미치거나 안전하지 못한 운영에 기여한다는 ATC Manager의 의견이 있다면 등화를 비활성화 할 수 있다. REL과 THL은 별도로 비활성화 될 수 있다. 시스템이나 그 구성 요소가 비활성화되면 NOTAM이 발부되어야 하며 ATIS(Automatic Terminal Information System)가 업데이트 되어야 한다.