2-1-5. In-runway Lighting

2-1-5. In-runway Lighting

 

a. Runway Centerline Lighting System(RCLS). 저시정 조건에서의 착륙을 용이하게 만들기 위해 일부 정밀 계기 활주로(precision instrument runway)에는 활주로중심선등(runway centerline lights)이 설치된다. RCLS는 활주로 중심선을 따라 50ft 간격으로 배치된다. 착륙 시단에서 바라보았을 때 RCLS는 활주로 종단으로부터 3,000ft(900m) 전까지 흰색이다. 이후 2,000ft(600m) 구간 동안 흰색과 빨간색이 번갈아 나타나고 활주로의 마지막 1,000ft(300m) 구간에서는 모든 중심선등이 빨간색이다.

(출처: airheadatpl)

b. Touchdown Zone Lights(TDZL). 저시정 조건에서 접지구역(touchdown zone)을 나타내기 위해 일부 정밀 계기 활주로에는 접지구역등(touchdown zone lights)이 설치된다. TDZL은 활주로 중심선으로부터 대칭으로 배치된 두 줄의 등화들로 구성된다. TDZL은 백색으로 구성되며 착륙 시단으로부터 100ft 지점에서 시작되어 3,000ft 지점이나 활주로 중심 중 짧은 지점까지 연장된다.

(출처: Pilotmall)

c. Taxiway Centerline Lead-Off Lights. taxiway centerline lead-off lights는 활주로를 개방하는 조종사에게 시각적 안내를 제공한다. 조종사는 해당 등화를 통해 본인이 runway environment나 ILS critical area 중 더 제한적인 구역 내에 있다는 것을 알 수 있다. 녹색과 노란색 등화가 번갈아서 배치되며 활주로 중심선에 위치한 녹색 등화로부터 runway holding position이나 ILS critical area holding position 너머에 위치한 하나의 중심선 등화까지 연장된다.

 

d. Taxiway Centerline Lead-On Lights. taxiway centerline lead-on lights는 활주로를 진입하는 조종사에 시각적 안내를 제공한다. 조종사는 해당 등화를 통해 본인이 runway environment나 ILS critical area 중 더 제한적인 구역 내에 있음을 알 수 있다. lead-on lights는 lead-off lights와 같은 색깔 패턴을 나타낸다. lead-on lights를 위해 사용되는 등화는 양방향으로 작동한다. 즉, 한 쪽은 lead-on 기능을 위해 빛을 발하는 반면 다른 한 쪽은 lead-off 기능을 위해 빛을 발한다. lead-off 기능을 위해 노란색 빛을 발하는 모든 등화는 lead-on 기능을 위해서도 노란색 빛을 발해야 한다. (그림 2-1-12 참조.)

e. Land and Hold Short Lights. land and hold short lights는 LAHSO(Land and Hold Short Operations)가 승인된 특정 활주로에서의 대기 지점을 나타내기 위해 사용된다. land and hold short lights는 대기 지점에 활주로를 가로질러 설치된 한 줄의 점멸 백색 등화로 구성된다. LAHSO가 시행 중일 때에는 이 등화가 항상 켜진다. LAHSO가 시행 중이지 않을 때에는 등화가 꺼진다.

 

REFERENCE -

AIM, Paragraph 4-3-11, Pilot Responsibilities When Conducting Land and Hold Short Operations(LAHSO)

4-3-11. Pilot Responsibilities When Conducting Land and Hold Short Operations(LAHSO)