(8) Ballast

Ballast

 

대부분의 최신 비행기는 CG가 허용 한계를 벗어나도록 적재될 수 있다. weight and balance data의 placards and loading instructions는 이러한 CG 배치를 방지하는 제한 사항을 알려준다. 그림 7-11은 비행기의 baggage compartment에 놓이는 전형적인 placard이다. 항공기의 CG가 허용 한계를 벗어나면 보통 ballast를 통해 CG를 다시 되돌릴 수 있다.

Temporary Ballast

 

특정 비행 조건에 대한 균형을 조정하기 위해 temporary ballast가 baggage compartments에 적재되는 경우가 있다. temporary ballast는 “Ballast XX Pounds – Removal Requires Weight and Balance Check.”라 표시된다. 비행 도중 temporary ballast의 위치가 이동하지 않도록 단단히 고정되어야 한다. 이때 baggage compartment의 구조적 한계가 초과되어서는 안 된다. 항공기 무게를 측정하기 전에는 모든 temporary ballast를 제거해야 한다.

 

Temporary Ballast Formula

 

승객이나 화물을 이동시킴으로써, 혹은 temporary ballast를 추가함으로써 비행기의 CG를 허용 범위 이내로 배치시킬 수 있다.

 

Permanent Ballast

 

수리나 개조로 인해 항공기 CG가 허용 한계를 벗어나는 경우에는 permanent ballast가 설치될 수 있다. permanent ballast는 보통 납덩어리로 만들어진다. 이는 붉은색으로 칠해져 있으며 “Permanent Ballast-Do Not Remove”라 적혀있다. permanent ballast는 조종에 방해가 되지 않도록, 그리고 기동이나 착륙으로 인해 이탈되지 않도록 부착되어야 한다.

 

CG를 허용 한계 이내로 가져오는데 필요한 ballast 무게를 결정하기 위해선 두 가지를 알아야 한다: CG가 허용 한계로부터 벗어난 거리, 그리고 원하는 CG 위치와 ballast 사이의 거리.

 

1,876 파운드의 empty weight를 가진 비행기가 개조되어 EWCG가 +32.2로, 그리고 CG range가 +33 ~ +46으로 변경되었었다. EWCG를 +32.2에서 +33.0으로 이동시키기 위해선 permanent ballast를 설치해야 한다. station 228에 ballast를 지탱할 수 있을 정도로 튼튼한 bulkhead가 있다.

 

필요한 ballast의 무게를 결정하기 위해 그림 7-13의 공식을 사용한다.

bulkhead(station 228)에 부착된 7.7 파운드의 납덩어리는 EWCG를 적절한 forward limit(+33)으로 다시 이동시킨다. 이 블록을 빨간색으로 칠한 다음 “Permanent Ballast-Do Not Remove”라 표기한다.

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※ CG를 이동시킬 수 있는 세 가지 방법이 있다.

 

1) 승객 및 화물의 이동

2) 화물의 추가 탑재, 혹은 적하

3) Ballast

 

승객과 화물을 포함하지 않는 항공기의 무게중심은 보통 AFT limit을 벗어난다. 이러한 상황은 ferry flight 시 자주 발생한다. 이 경우 CG를 전방으로 이동시키기 위해 ballast fuel을 center tank에 탑재할 수 있다. ballast fuel을 탑재한 경우 해당 연료를 사용해서는 안 된다(대한항공 weight and balance 참조).

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