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4-1-1. Air Route Traffic Control Centers

centers는 주로 관제 공역 내 en route 구간을 운영 중인 IFR 비행 계획서 항공기에게 항공 교통 서비스를 제공하기 위해 설정된다.

4-1-2. Control Towers

관제탑은 공항에서의, 그리고 공항 주변에서의 안전한•질서 있는•신속한 교통 흐름을 제공하기 위해 설정된다. 책임이 위임된 경우 관제탑은 terminal areas 내에서 IFR 항공기 분리 또한 제공한다.

REFERENCE-

AIM, Paragraph 5-4-3, Approach Control.

4-1-3. Flight Service Stations

FSS는 조종사 브리핑, 비행 계획서 처리, en route 비행 조언, 수색 및 구조 서비스, 그리고 lost aircraft와 emergency aircraft에게 도움을 제공하는 항공 교통 시설이다. 또한 FSS는 ATC clearances를 전달하고, Notices to Air Missions를 처리하며, 항공 기상 및 항공 정보를 방송한다. 알래스카에서는 특정 FSS가 기상 관측도 수행하며 AAS(Airport Advisory Services)를 제공한다.

4-1-4. Recording and Monitoring

a. 라디오와 전화선을 통해 수행된 ATC 시설(ARTCC, Tower, FSS, Central Flow, Operations Centers)과의 교신 내용(예를 들어 관제사 지시, 브리핑, 비행 계획서의 시작 및 종료, IFR clearances의 발부 및 수정, 납치 활동에 대한 대응, 등등)은 운영상 목적(예를 들어 사고 조사, 사고 예방, 수색 및 구조 목적, 전문가 훈련 및 평가, 그리고 관제/교신 시스템의 평가/수리)을 위해 모니터링 및 기록될 수 있다.

b. 공중전화가 녹음되는 경우에는 “삐” 소리가 없다. 대신 FCC는 녹음 대상자에게 녹음에 대한 동의를 통지해야 한다. 녹음에 대한 동의는 전화를 건 개인에게 달려있다.

4-1-5. Communications Release of IFR Aircraft Landing at an Airport Without an Operating Control Tower

IFR 비행 계획서로 운항하는 항공기가 관제탑이 없는 공항에 착륙하려는 경우 ATC는 더 이상의 교신이 필요하지 않을 때 조종사로 하여금 airport advisory frequency로 변경하라 알려준다. tower와 center는 관제탑이 없는 공항의 항적, 그리고 사용 중인 활주로에 대한 정보를 가지지 않는다. 계기 접근이 현재 사용 중인 활주로와 정렬되어있지 않을 수 있다. 따라서 이러한 정보를 아직 확보하지 못하였다면 조종사는 airport advisory frequency로의 변경을 인가받았을 때 즉시 주파수를 변경해야 한다.

REFERENCE -

AIM, Paragraph 5-4-4, Advance Information on Instrument Approach

4-1-6. Pilot Visits to Air Traffic Facilities

조종사들은 pilot/air traffic control outreach activities에 참여하도록 권장된다. 그러나 보안 및 업무 문제로 인해 항공 교통 시설 방문 요청이 항상 승인되는 것은 아니다. 따라서 방문 요청은 항공 교통 시설을 통해 가능한 한 빨리 제출되어야 한다. 조종사는 시설에 연락하여 인원, 방문 날짜와 시간, 그리고 주요 관심사에 대해 알려야 한다. 요청이 승인될 경우 항공 교통 시설에서 추가 지시를 제공할 것이다.

REFERENCE -

FAA Order 1600.69, FAA Facility Security Management Program

4-1-7. Operation Rain Check

Operation Rain Check은 항공 교통 관제 시설 운영진이 설계 및 관리하는 프로그램이다. 이 목적은 조종사들에게 ATC 시스템과 그 기능, 책임, 그리고 혜택을 알리기 위함이다.

REFERENCE -

FAA Order JO 7210.3, Paragraph 4-2-2, Pilot Education

FAA Order 1600.69, FAA Facility Security Management Program

4-1-8. Approach Control Service for VFR Arriving Aircraft

a. 착륙 정보를 위해 교신하는 입항 VFR 항공기를 위하여 많은 접근 관제소들이 프로그램을 수립하였다. 이러한 정보는 다음을 포함한다: 착륙 예정 공항의 바람, 활주로, 그리고 altimeter setting. 이러한 정보가 ATIS(Automatic Terminal Information Service)에 포함되어 있으며 조종사가 적절한 ATIS code를 명시하였다면 이들을 생략할 수 있다.

NOTE -

“have numbers”가 ATIS 방송을 수신하였음을 나타내지는 않는다. 또한 관제사는 업무량이 허용하는 경우에만 항적 조언을 제공할 것이다.

b. 이러한 정보는 접근 관제 시설과의 initial contact 시 제공된다. 추가적인 착륙 정보를 위해 조종사는 특정 지점(혹은 시간)에서 타워 주파수로 변경하라 요청받을 것이다.

c. 이러한 절차를 사용한다 하여 VFR 운영이 방해되지는 않을 것이다.

d. 이러한 절차의 준수는 의무가 아니다. 허나 조종사의 참여가 권장된다.

REFERENCE -

AIM, Paragraph 4-1-18, Terminal Radar Services for VFR Aircraft

NOTE -

VFR 항공기를 위한 접근 관제 서비스는 보통 ATC 레이더에 의존한다. 레이더 중단 도중에는 이러한 서비스를 이용할 수 없다.