1. 접근 및 착륙 도중 Flap을 사용할 시 발생하는 현상들이 있다. 다음 중 옳지 않은 것을 고르시오.
가. 더 깊은 강하 각을 제공한다.
나. landing roll 길이를 감소시킨다.
다. 전방 시야를 감소시킨다.
라. 더 낮은 착륙 속도를 제공한다.
2. 비행기 선회 시 상승한 쪽 날개의 양력이 ( )하고 항력이 ( )한다. 이와 동시에 하강한 쪽 날개의 양력이 ( )하고 항력이 ( )한다. 그 결과 비행기는 선회 반대방향으로 yaw하게 되는데, 이를 Adverse yaw라고 한다. 괄호의 단어 순서로 옳은 것을 고르라.
가. 증가 – 감소 – 증가 – 감소
나. 감소 – 증가 – 감소 – 증가
다. 증가 – 증가 – 감소 – 감소
라. 감소 – 감소 – 증가 – 증가
3. 지나친 속도에서 main wheel과 nose-wheel이 동시에 지면에 닿은 이후 elevator control에 forward pressure를 가하였다. 이때 발생하는 현상을 무엇이라 하는가?
가. Bouncing
나. Ballooning
다. Wheelbarrowing
라. Porpoising
4. 장애물이 존재하지 않는 공항에서 Short-field takeoff를 수행하였다. 그렇다면 이륙 표면으로부터 최소 몇 피트에 도달하기 전까지 Vx 속도를 유지해야 하는가?
가. 50ft
나. 100ft
다. 200ft
라. 500ft
5. 무안 RWY 01 이륙을 위해 Taxiway “P”를 taxi 중이다. 이때 우측 배풍이 불고 있다면 taxi correction을 위해 조종간을 어떻게 조작해야 하는가?
가. 조종간을 10시 방향으로 민다.
나. 조종간을 2시 방향으로 민다.
다. 조종간을 4시 방향으로 당긴다.
라. 조종간을 8시 방향으로 당긴다.
6. Short field landing에 대하여 제조업체가 권장하는 접근 속도가 없다면 ( )Vs0 이하의 속도를 사용할 것을 권장한다. 괄호 안에 들어갈 숫자는 무엇인가?
가. 1.1
나. 1.2
다. 1.3
라. 1.4
7. Soft-field approach and landing에 대하여 옳지 않은 것을 고르시오.
가. 플랩(flaps)의 사용이 권장된다.
나. 착지 이후 브레이크를 사용해야한다.
다. short-field landings에서 사용되는 접근 속도와 동일한 속도가 적절하다.
라. 거칠거나 부드러운(예를 들어 눈, 모래, 진흙, 잔디) 지역에 착륙할시 사용된다.
8. Eight-on-pylon을 위한 pivotal altitude를 구하는 공식으로 옳은 것은 무엇인가?
가. Indicated airspeed를 11.3으로 나눈다.
나. Calibrated airspeed를 11.3으로 나눈다.
다. True airspeed를 11.3으로 나눈다.
라. Groundspeed를 11.3으로 나눈다.
9. Eights on pylons에 대하여 옳지 않은 것을 고르시오.
가. pivotal altitude는 bank angle에 따라 달라진다.
나. pylons 사이의 거리는 3 ~ 5초의 직진 수평이 가능하게 해야 한다.
다. 선택한 두 pylon의 높이는 같아야 한다.
라. pylon으로부터의 거리는 bank angle에 영향을 미친다.
10. Dynamic hydroplaning speed(Vp)의 공식으로 올바른 것을 고르시오.
가. 대략 비행기 nose wheel tire pressure의 제곱근에 8.6을 곱한 값이다.
나. 대략 비행기 main wheel tire pressure의 제곱근에 8.6을 곱한 값이다.
다. 대략 비행기 nose wheel tire pressure의 제곱근에 5.6을 곱한 값이다.
라. 대략 비행기 main wheel tire pressure의 제곱근에 5.6을 곱한 값이다.
11. 난기류가 존재하는 상황에서 접근하는 경우에는 접근 속도를 조절하는 것이 바람직하다. 현재 바람이 “35010G20”으로 보고되었다면 접근 속도로 얼마를 사용하는 것이 바람직한가? (이 항공기의 정상 접근 속도는 80노트라 가정한다)
12. VX 속도와 VY 속도가 동일해지는 지점에서 비행기는 더 이상 상승을 수행하지 못한다. 이 지점을 무엇이라 부르는가?
13. 상승률은 단위 시간 당 얻는 고도를 의미한다. 반면 climb gradient는 수평 거리 ( )ft 당 얻는 고도를 퍼센트(%)로 나타낸다. 빈칸에 들어갈 값으로 알맞은 것은?
14. 이 기동을 사용할 경우 하강 시 속도의 증가 없이도 하강률을 증가시킨다. ailerons와 rudder의 의도적인 cross-control을 필요로 하는 이 기동은 무엇인가?
15. 어떤 항공기의 수평 비행 시 실속 속도가 50kt이다. 이 항공기로 60kt의 속도에서 60° bank 수평 선회를 수행해도 되는가? (60° bank에서의 load factor는 2G이다) (O , X)
16. Eight-on-pylon 기동은 선회가 일정한 반경으로 수행될 필요가 없기 때문에 편류(drift)를 수정하지 않는다. (O , X)
17. 플랩의 사용으로 인한 캠버의 증가는 주로 날개 뒷부분의 양력을 증가시킨다. 이로 인하여 nose-down pitching moment가 발생한다. (O , X)
18. 이 접근은 야간 비행 도중 활주로 등화만이 유일한 광원인 수면이나 지형 상공을 통과하여 착륙할 때 발생한다. 최악의 경우 활주로에 미치지 못하여 착륙할 수 있는 이 접근을 black-hole approach라 부른다. (O , X)
19. left chandelle로부터 roll out을 할 때가 right chandelle로부터 roll out을 할 때보다 더 많은 right rudder를 필요로 한다. 그 이유를 설명하라.
20. Wing-low를 사용하여 착륙을 수행할 경우 편류 수정(drift correction)을 유지하기 위해선 점진적으로 rudder와 ailerons를 증가시켜야 한다.