(21) Engine Inoperative Approach and landing

Engine Inoperative Approach and landing

 

OEI 상태로 접근 및 착륙을 수행하는 방법은 사실상 two-engine approach and landing과 동일하다. two-engine approach와 비슷한 고도, 대기속도, 그리고 key positions로 장주 패턴을 비행해야 한다. 다만 사용 가능한 출력이 감소하였으며 남아있는 추력은 비대칭이다. 작동하는 엔진에 정상 출력 설정보다 높은 출력 설정을 적용해야 한다.

 

충분한 대기속도와 성능이 존재한다면 downwind leg에서 landing gear를 내릴 수 있다. 만약 landing gear를 내렸다면 의도하는 착륙 지점에 abeam 되기 전에 landing gear가 내려져 있는지 확인해야 한다. 또한 성능이 허용된다면 downwind leg에서 flaps를 initial setting(일반적으로 10도)으로 연장하고 패턴 고도로부터 하강을 시작할 수 있다. 대기속도가 VYSE보다 낮아서는 안 된다. 장주 패턴의 방향(즉, 선회 방향)은 비행기의 조종성과 성능이 고려되는 한 중요하지 않다. 고장 난 엔진 쪽으로 선회를 수행하는 것은 전혀 문제가 되지 않는다.

 

성능이 충분하다면 base leg에서 flaps를 intermediate setting(일반적으로 25도)으로 연장할 수 있다. 감속이나 높은 침하율을 통해 성능이 불충분한 것을 확인하였다면 활주로에 더 근접하기 전까지는 flaps를 연장하지 않는다. VYSE는 여전히 유지되어야 할 최소 속도이다.

 

final approach 도중에는 보통 3도의 glidepath가 설정되어야 한다. VASI나 그 외의 vertical path lighting aids를 사용할 수 있다면 이를 사용해야 한다. 약간 가파른 접근은 용인될 수 있다. 허나 긴, 평평한, 낮은 접근을 피해야 한다. 크고 갑작스러운 출력 증가/감소를 피해야 한다. 착륙이 보장되기 전까지는 VYSE를 유지하다가 이후 1.3VS0나 AFM/POH의 권장 속도로 감속한다. 착륙이 보장된 후에 final flap setting이 설정될 수도 있고 partial flaps로 내릴 수도 있다.

 

비행기는 접근 및 착륙 내내 trim이 되어있어야 한다. 허나 착지 직전에 엔진의 출력을 idle로 줄여줌에 따라 rudder trim이 변화하므로 조종사는 이를 대비하고 있어야 한다. 한 쪽 프로펠러만 windmilling을 하고 있으므로 항력이 적으며 따라서 비행기는 two-engine approach보다 더 floating을 하려는 경향을 보인다. 따라서 정교한 속도 제어가 필수적이다(특히 착륙이 짧은, 젖은, 그리고/혹은 미끄러운 표면에서 이루어지는 경우).

 

일부 조종사들은 final에서 rudder trim을 neutral로 리셋하고 남은 접근 동안 rudder 압력을 직접 유지해서 yaw를 상쇄한다. 이는 착륙을 위한 round out 도중 throttle을 닫을 때 지면 근처에서 rudder trim이 변화하는 것을 방지한다. 이 기법은 final approach 도중 rudder trim을 손으로 더듬어서 neutral로 조작하는 필요성을 없애준다. AFM/POH의 권장사항이나 개인이 선호하는 방식을 사용한다.

 

final approach에서 single-engine go-around가 불가능할 수도 있다. single-engine approach 도중 비행기가 landing gear와 flaps가 연장된 상태로 final approach에 진입하였다면 사실상 의도하는 활주로, 다른 활주로, 유도로, 혹은 잔디밭에 착륙할 수밖에 없다. 대부분의 light-twins는 landing gear와 flaps가 연장된 상태에서 하나의 엔진만으로 상승할 수 없다. VYSE를 유지하고 landing gear와 flaps를 올리는 동안 상당한 고도가 손실된다. 500ft 이상이 손실되는 것이 일반적이다. 만약 landing gear를 내리기 위해 대체 수단을 사용하였다면 landing gear를 올리는 것이 불가능할 수 있으며 사실상 상승 성능이 거의 없어지게 된다.