Instructor-pang

1. nose wheel type airplane은 tailwheel type airplane보다 ground loop에 취약하다. (O , X)

2. Bouncing이 발생하는 주된 이유는 착륙 시 비행기의 타이어와 shock strut이 스프링처럼 작용하기 때문이다. (O , X)

3. 무게(weight)는 활공 거리에 영향을 미친다. (O , X)

4. Runway edge lights는 백색이지만 활주로 말단으로부터 2,000ft는 적색이다. (O , X)

5. Full stall은 임계 받음각(critical AOA)에 도달하지만 impending stall은 임계 받음각을 초과하지 않는다. (O , X)

6. 지상에서 측풍이 불면 비행기가 main wheels를 중심으로 바람을 향하여 틀어지려는 경향을 보이는데 이를 무엇이라 하는가?

7. Slow flight 도중 난기류로 인해 속도가 감소하였다. 이때 조종사가 적절한 조치를 하지 않는다면(예를 들어 받음각을 감소시키거나 출력을 증가시키지 않으면) 속도가 계속하여 감소할 것이다. 최대 양항비 이하(backside of the power curve, reverse command area)에서 나타나는 이러한 속도 특성을 정확히 무엇이라 하는가?

8. 이동해야 할 거리보다 비행해야 할 시간이 더 중요한 경우에는 이 속도가 유용하다(예를 들어 바다에 ditching을 수행해야 하는 경우). 최대 활공 속도(Best glide speed)보다는 약간 낮은 이 속도는 무엇인가?

9. 조종사가 공항으로부터 (    )마일 이내이면서 (    )피트 이하를 운영하고 있는 경우 landing lights를 켤 것을 권장한다. 이러한 landing lights의 사용은 주간 및 야간, 혹은 시정이 감소된 상황에 적용된다. 빈칸에 알맞은 값은 무엇인가?

가. 5 – 10,000
나. 10 – 10,000
다. 15 – 10,000
라. 15 – 15,000

10. 고도가 증가함에 따라 VX 속도는 (    )하고 VY 속도는 (    ) 한다. 빈칸에 들어갈 단어로 알맞은 것을 고르시오.

가. 증가 – 증가
나. 증가 – 감소
다. 감소 – 증가
라. 감소 – 감소

11. Short-field takeoff에 대해 옳지 않은 것을 모두 고르시오.

가. 이 기동은 이륙 지역이 장애물로 인하여 제한된 경우에 사용된다.
나. 모든 비행기는 이륙 활주을 시작하기 전에 최대 rpm을 얻기 위해 브레이크를 적용해야 한다.
다. VX 속도를 얻기 전까지는 forward elevator pressure를 가해서 비행기가 부양하지 않도록 해야 한다.
라. 장애물을 모두 회피하였고 비행기가 VY 속도가 되었다면 flaps를 올린다.

12. Emergency landing의 종류로 옳지 않은 것을 고르시오.

가. Forced landing
나. Precautionary landing
다. Ditching
라. Simulated flame out

13. 비행 도중 속도, 고도, 그리고 수직 속도가 실제로 변화함에도 불구하고 계기의 지시들이 모두 일정하게 멈추었다. 그렇다면 이때 어떤 동정압 계통(pitot-static source)이 막힌 것인가?

가. Pitot source
나. One static source
다. Both static source
라. Both static and pitot source

14. Jet fuel은 터빈 엔진과 차세대 디젤 비행기를 위한 연료이다. 이 연료는 어떤 것을 기반으로 하는가?

가. 휘발유
나. 경유
다. 등유
라. 중유

15. shallow turns의 bank angle은 얼마인가?

가. 0° ~ 5°

나. 0° ~ 10°

다. 0° ~ 15°

라. 0° ~ 20°

16. 날개가 지면 효과(Ground effect)를 받는 경우엔 이것이 감소한다. 다음 중 옳은 것을 모두 고르시오.

가. Upwash

나. Downwash

다. Wingtip vortices

라. 모두 맞다.

17. 이 기동의 일반적인 절차는 다음과 같다. 이 기동의 명칭은 무엇인가?

(1) VA나 VO 이하의 속도에서 직진수평 비행을 시작한다.

(2) 삼타일치(Coordination)를 유지하면서 45° bank로 선회한다.

(3) 실속(stall)이 발생하기 전까지 받음각을 점차 증가시킨다.

가. Cross-control stall

나. Elevator trim stall

다. Accelerated stall

라. Secondary stall

18. 14 CFR part 91, section 91.209(b)에 따라 조종사는 안전을 위해 야간에는 이 등화를 끌 재량을 갖는다. 이 등화는 무엇인가?

가. Landing lights

나. Taxi lights

다. Strobe lights

라. Position lights

19. Slow flight 도중에는 pitch로 속도를, 그리고 power로 고도를 제어하는 것이 효율적이다. 그 이유를 설명하라.

20. Steep turn시 고도와 속도를 유지하기선 pitch와 power를 조절해야 한다. 그 이유를 상세히 설명하시오.

1. 접근 및 착륙 도중 Flap을 사용할 시 발생하는 현상들이 있다. 다음 중 옳지 않은 것을 고르시오.

가. 더 깊은 강하 각을 제공한다.

나. landing roll 길이를 감소시킨다.

다. 전방 시야를 감소시킨다.

라. 더 낮은 착륙 속도를 제공한다.

2. 비행기 선회 시 상승한 쪽 날개의 양력이 (    )하고 항력이 (    )한다. 이와 동시에 하강한 쪽 날개의 양력이 (       )하고 항력이 (       )한다. 그 결과 비행기는 선회 반대방향으로 yaw하게 되는데, 이를 Adverse yaw라고 한다. 괄호의 단어 순서로 옳은 것을 고르라.

가. 증가 – 감소 – 증가 – 감소

나. 감소 – 증가 – 감소 – 증가

다. 증가 – 증가 – 감소 – 감소

라. 감소 – 감소 – 증가 – 증가

3. 지나친 속도에서 main wheel과 nose-wheel이 동시에 지면에 닿은 이후 elevator control에 forward pressure를 가하였다. 이때 발생하는 현상을 무엇이라 하는가?

가. Bouncing

나. Ballooning

다. Wheelbarrowing

라. Porpoising

4. 장애물이 존재하지 않는 공항에서 Short-field takeoff를 수행하였다. 그렇다면 이륙 표면으로부터 최소 몇 피트에 도달하기 전까지 Vx 속도를 유지해야 하는가?

가. 50ft

나. 100ft

다. 200ft

라. 500ft

5. 무안 RWY 01 이륙을 위해 Taxiway “P”를 taxi 중이다. 이때 우측 배풍이 불고 있다면 taxi correction을 위해 조종간을 어떻게 조작해야 하는가?

가. 조종간을 10시 방향으로 민다.

나. 조종간을 2시 방향으로 민다.

다. 조종간을 4시 방향으로 당긴다.

라. 조종간을 8시 방향으로 당긴다.

6. Short field landing에 대하여 제조업체가 권장하는 접근 속도가 없다면 (       )Vs0 이하의 속도를 사용할 것을 권장한다. 괄호 안에 들어갈 숫자는 무엇인가?

가. 1.1

나. 1.2

다. 1.3

라. 1.4

7. Soft-field approach and landing에 대하여 옳지 않은 것을 고르시오.

가. 플랩(flaps)의 사용이 권장된다.

나. 착지 이후 브레이크를 사용해야한다.

다. short-field landings에서 사용되는 접근 속도와 동일한 속도가 적절하다.

라. 거칠거나 부드러운(예를 들어 눈, 모래, 진흙, 잔디) 지역에 착륙할시 사용된다.

8. Eight-on-pylon을 위한 pivotal altitude를 구하는 공식으로 옳은 것은 무엇인가?

가. Indicated airspeed를 11.3으로 나눈다.

나. Calibrated airspeed를 11.3으로 나눈다.

다. True airspeed를 11.3으로 나눈다.

라. Groundspeed를 11.3으로 나눈다.

9. Eights on pylons에 대하여 옳지 않은 것을 고르시오.

가. pivotal altitude는 bank angle에 따라 달라진다.

나. pylons 사이의 거리는 3 ~ 5초의 직진 수평이 가능하게 해야 한다.

다. 선택한 두 pylon의 높이는 같아야 한다.

라. pylon으로부터의 거리는 bank angle에 영향을 미친다.

10. Dynamic hydroplaning speed(Vp)의 공식으로 올바른 것을 고르시오.

가. 대략 비행기 nose wheel tire pressure의 제곱근에 8.6을 곱한 값이다.

나. 대략 비행기 main wheel tire pressure의 제곱근에 8.6을 곱한 값이다.

다. 대략 비행기 nose wheel tire pressure의 제곱근에 5.6을 곱한 값이다.

라. 대략 비행기 main wheel tire pressure의 제곱근에 5.6을 곱한 값이다.

11. 난기류가 존재하는 상황에서 접근하는 경우에는 접근 속도를 조절하는 것이 바람직하다. 현재 바람이 “35010G20”으로 보고되었다면 접근 속도로 얼마를 사용하는 것이 바람직한가? (이 항공기의 정상 접근 속도는 80노트라 가정한다)

12. VX 속도와 VY 속도가 동일해지는 지점에서 비행기는 더 이상 상승을 수행하지 못한다. 이 지점을 무엇이라 부르는가?

13. 상승률은 단위 시간 당 얻는 고도를 의미한다. 반면 climb gradient는 수평 거리 (        )ft 당 얻는 고도를 퍼센트(%)로 나타낸다. 빈칸에 들어갈 값으로 알맞은 것은?

14. 이 기동을 사용할 경우 하강 시 속도의 증가 없이도 하강률을 증가시킨다. ailerons와 rudder의 의도적인 cross-control을 필요로 하는 이 기동은 무엇인가?

15. 어떤 항공기의 수평 비행 시 실속 속도가 50kt이다. 이 항공기로 60kt의 속도에서 60° bank 수평 선회를 수행해도 되는가? (60° bank에서의 load factor는 2G이다) (O , X)

16. Eight-on-pylon 기동은 선회가 일정한 반경으로 수행될 필요가 없기 때문에 편류(drift)를 수정하지 않는다. (O , X)

17. 플랩의 사용으로 인한 캠버의 증가는 주로 날개 뒷부분의 양력을 증가시킨다. 이로 인하여 nose-down pitching moment가 발생한다. (O , X)

18. 이 접근은 야간 비행 도중 활주로 등화만이 유일한 광원인 수면이나 지형 상공을 통과하여 착륙할 때 발생한다. 최악의 경우 활주로에 미치지 못하여 착륙할 수 있는 이 접근을 black-hole approach라 부른다. (O , X)

19. left chandelle로부터 roll out을 할 때가 right chandelle로부터 roll out을 할 때보다 더 많은 right rudder를 필요로 한다. 그 이유를 설명하라.

20. Wing-low를 사용하여 착륙을 수행할 경우 편류 수정(drift correction)을 유지하기 위해선 점진적으로 rudder와 ailerons를 증가시켜야 한다.