5-3-7. Minimum Turning Altitude(MTA)
10,000ft MSL 이상에서는 대기속도가 증가하기 때문에 fix, NAVAID, 혹은 waypoint 상공에서 선회가 필요할 때 MEA(minimum enroute altitude)만으로는 장애물 회피가 충분하지 않을 수 있다. 이러한 경우에는 선회 지점 주변의 넓은 구역을 조사하여 차트에 게재된 MEA가 장애물 회피에 충분한지 판단한다. 일부 지역(보통 산악지역)에서는 이 넓은 구역 내의 지형/장애물로 인해 선회 기동을 수행할 때 더 높은 최저 고도가 필요할 수 있다. 더 높은 MTA(minimum turning altitude)를 필요로 하는 turning fix들은 정부 차트상에 minimum crossing altitude(MCA) 아이콘(“x” flag)과 MTA 제한 사항사항을 설명하는 주석을 통해 표시된다. MTA 제한 사항은 일반적으로 다음으로 구성된다: 선회 지점으로 이어지는 ATS(air traffic service) route, 선회 지점으로부터 이어지는 ATS route, 그리고 요구되는 고도(예를 들어, MTA V330 E TO V520 W 16000). 본인이 의도하는 비행 경로에 MTA가 적용된다면 조종사는 선회 지점 이전에 MTA 이상에 도달해야 하며 선회 지점을 지나 ATS route의 중심선에 도달하기 전까지는 MTA 이상을 유지해야 한다. 중심선에 설정된 이후에는 MEA/MOCA가 최저 고도를 결정한다. 또한 MTA는 선회 도중 특정 고도나 특정 고도 범위를 사용하지 못하도록 제한할 수 있다. 예를 들어 MTA가 10,000 ~ 11,000ft MSL을 사용하는 것을 제한할 수 있다. 이 경우 11,000ft MSL보다 높은 고도는 제한되지 않으며 MEA/MOCA 조건이 충족된다면 10,000ft MSL보다 낮은 고도도 제한되지 않는다.
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