(12) Engineered Materials Arresting Systems

Engineered Materials Arresting Systems(EMAS)

 

항공기는 활주로 끝을 overrun 할 수 있으며 이는 때때로 엄청난 결과로 이어진다. overrun은 항공기가 aborted takeoff, 혹은 landing rollout 도중 활주로의 끝을 통과할 때 발생한다. overrun의 위험을 최소화하기 위해 FAA는 RSA(runway safety area) 개념을 활주로 끝 너머로 통합하였다. 대부분의 commercial airport에서 RSA는 폭이 500ft이며 각 활주로의 끝에서 1,000ft까지 연장된다. FAA는 항공기의 overrun, undershoot, 혹은 활주로 측면 이탈을 위해 이러한 조건을 시행하였다.

 

이러한 사고들 중 가장 위험한 것은 overrun이다. 그러나 1,000ft의 RSA 길이가 채택되기 전에 건설된 공항들이 많이 있다. 따라서 완전한 표준 RSA를 달성할 수 없는 지역이 있다. 이는 수역, 고속도로, 철도, 인구 밀집 기역, 혹은 지형의 급경사면과 같은 장애물 때문이다. 이러한 특정 상황에서는 EMAS(Engineered Materials Arresting System)가 RSA를 대체할 수 있다. 이는 일반적으로 완전한 RSA와 동일한 수준의 안정성을 제공한다. [그림 14-55]

EMAS는 강도 및 밀도가 정밀하게 제어된 재료를 사용한다. 이는 활주로를 overrun 하는 항공기를 정지하거나, 혹은 감속하기 위하여 활주로 끝에 배치된다. 현재 발견된 최고의 재료는 가볍고, 으깨질 수 있는 콘크리트이다. 항공기가 EMAS arrestor bed를 통과하면 타이어가 콘크리트에 가라앉는다. 항공기는 이 물질을 통과하여 진행함으로써 감속된다. [그림 14-56]

EMAS Installations and Information

 

EMAS 정보는 Chart Supplement U.S.의 특정 공항 정보 아래에서 이용할 수 있다. 그림 14-59 Boston Logan International Airport의 공항 정보를 보여준다. 어떤 활주로에 arresting system이 장착되어 있는지, 그리고 arresting system이 어떤 종류인지가 페이지 하단에 나타나 있다. 공항 정보를 연구하는 것, arresting system의 세부사항 및 한계를 익히는 것, 그리고 arresting system을 장비한 활주로를 익히는 것이 조종사에게 있어 중요하다. [그림 14-60]

Pilot Considerations

 

조종사는 EMAS가 무엇인지, 그리고 airfield diagram 및 공항에서 이를 어떻게 식별하는지 알아야 한다. 또한 overrun 상황에서 EMAS에 접근 시 무엇을 해야 하는지 알아야 한다. [그림 14-59 및 60] EMAS는 콘크리트가 가라앉을 만큼 무겁지 않은 lightweight general aviation aircraft를 멈출 수 없다는 것을 알아야 한다. 활주로의 끝에 EMAS가 있는지의 여부는 이륙 이전의 pre-departure briefing 도중, 혹은 접근 이전의 approach briefing 도중 논의될 수 있다.

 

이륙, 혹은 착륙 도중 항공기가 EMAS에 진입할 것이라 조종사가 결정하였다면 다음 지침을 준수해야 한다:

 

1. Continue deceleration – 활주로를 이탈하는 속도에 관계없이 계속하여 Rejected/Aborted Takeoff 절차를 수행한다. 만약 착륙중이라면 Flight Manual에 설명된 Maximum Braking 절차를 따른다.

 

2. Maintain runway centerline – bed의 왼쪽이나 오른쪽으로 방향을 바꾸지 않는다. 계속하여 직진하는 것이 EMAS bed의 정지 능력을 극대화한다. 감속의 품질은 bed의 범위 내에서 가장 훌륭할 것이다.

 

3. Maintain deceleration efforts – arrestor bed는 수동적인 시스템이다. 따라서 조종사가 해야 할 조치는 이것뿐이다.

 

4. 정지한 이후 taxi를 시도하거나, 혹은 항공기를 움직이지 않는다.